Parmakit 57460.00 Red Devil/TSV EVO 177 cc Ø63 corsa 57 per Vespa PX 125-150, TS, GTR e Sprint Veloce. Alluminio, testa integrale e booster.

Il Parmakit 57460.00 Red Devil, indicato anche come TSV EVO, è un gruppo termico 177 cc per motori Vespa Largeframe 125-150 a tre travasi. Il cilindro in alluminio Ø63 mm con riporto lavora con albero corsa 57 mm e abbina cinque travasi a uno scarico evoluto a due parti con luci di supporto. La testa integrale con candela decentrata e centraggio interno distingue questa variante dalle versioni Classic e dai kit destinati ai vecchi carter a due travasi.

Variante e dotazione

• Cilindro in alluminio Ø63 mm, corsa 57 mm e cilindrata 177 cc.
• Cinque travasi con scarico a due parti e booster laterali.
• Testa integrale con candela laterale e alettatura arrotondata.
• Pistone Vertex con due segmenti in acciaio da 1 mm.
• MPN Parmakit 57460.00; GTIN omesso perché non consolidato da due riscontri esatti.

Compatibilità verificata

La variante è documentata per Vespa 125 GTR seconda serie e TS; Vespa 150 Sprint seconda serie, Sprint Veloce e Super seconda serie; Vespa PX 125-150, P/PE, Arcobaleno/Lusso e Cosa 125-150. È inoltre indicata per LML Star/Stella 125-150 2T con architettura compatibile. L'elenco riguarda motori a tre travasi: sui carter a due travasi della prima generazione occorre scegliere il kit dedicato 57716.00, non questo prodotto.

Installazione e controlli

Il potenziale del cilindro dipende dall'abbinamento con carter, albero, aspirazione e scarico. Prima dell'assemblaggio misurare squish, altezza del cilindro e fasature effettive; verificare che pistone, segmenti e luci scorrano senza interferenze. Se si raccordano i travasi, lavorare su carter completamente smontati e pulire ogni residuo abrasivo. Controllare tenuta della valvola o del sistema lamellare, cuscinetti, paraoli e gioco dell'albero.

La carburazione deve essere costruita sul motore reale. Un assetto turistico con carburatore SI correttamente dimensionato e scarico stradale richiede una taratura prudente e verifiche sotto carico; un assetto sportivo con aspirazione e scarico più aperti necessita di portata maggiore e di una nuova messa a punto completa. Non trasferire getti o anticipo da un altro motore senza misurazioni. Verificare la candela, la temperatura e l'anticipo con strumenti adeguati.

Avvertenze reali

Le superfici di appoggio devono essere pulite e integre; serrare in croce secondo le istruzioni Parmakit. Dopo i primi cicli termici controllare trafilaggi, serraggi e colore candela, quindi completare un rodaggio progressivo. Il kit è destinato a elaborazioni prestazionali e l'idoneità alla circolazione dipende dalla normativa locale. È un prodotto Parmakit aftermarket: non è un gruppo termico originale Piaggio e il codice 57460.00 non va usato come riferimento OEM Piaggio.