Kit aspirazione lamellare DRT 37497 per carburatori SI su motori Vespa Largeframe compatibili; piastra con tenuta O-ring, destinata anche al recupero di carter con valvola rotante danneggiata.

Il kit di aspirazione lamellare DRT 37497 consente di alimentare attraverso un carburatore della famiglia SI diversi motori Vespa Largeframe predisposti in origine per la valvola rotante. È una soluzione tecnica rivolta sia a elaborazioni ragionate sia al recupero di carter con piano valvola danneggiato, quando la tenuta dell'aspirazione originale non è più ripristinabile con una normale revisione. La piastra adotta una tenuta con O-ring e sedi prigionieri semplificate; il montaggio mantiene la scatola carburatore e il carburatore SI, ma non è un ricambio da installare senza lavorazioni.

Configurazione e funzione

Il pacco lamellare sostituisce la funzione di dosaggio svolta dalla valvola rotante, aprendo il passaggio in base alla depressione generata dal motore. La trasformazione interessa direttamente il carter: prima di intervenire occorre controllare lo stato del piano, la lunghezza della superficie di tenuta della scatola carburatore e lo spazio disponibile per piastra, lamelle e fissaggi. La fornitura è specifica per il sistema DRT; carburatore, scatola, getti e componenti di comando non vanno considerati inclusi se non presenti nella confezione ricevuta.

Compatibilità verificata

Le applicazioni documentate comprendono motori Vespa 125 GTR e TS, 150 Sprint e Sprint Veloce, PX e PE 80-200, T5 e Cosa. Sono inoltre indicate configurazioni Largeframe delle famiglie VNB, VBA, GL, GT e Rally, purché il carter abbia la superficie lunga di appoggio richiesta dalla scatola SI. La compatibilità va definita sul motore effettivamente montato: carter sostituiti, lavorazioni precedenti o scatole carburatore differenti possono cambiare il risultato anche a parità di modello.

Montaggio e messa a punto

• La lavorazione del carter deve essere eseguita con il motore aperto, proteggendo cuscinetti e condotti dai trucioli.
• La piastra deve appoggiare senza tensioni; O-ring, piano e prigionieri devono risultare puliti e integri.
• Sui motori con miscelatore separato la configurazione non è diretta: il sistema olio e la relativa scatola interferiscono e richiedono una conversione coerente.
• Dopo il montaggio vanno controllati tenuta, apertura libera delle lamelle, livello vaschetta e ritorno del comando gas.

La carburazione deve essere impostata da una base prudente e affinata sul motore completo. Getto massimo, freno aria, emulsionatore, getto minimo e valvola gas lavorano insieme: non è corretto trasferire automaticamente la taratura di un altro motore. Prima dell'uso verificare assenza di aspirazioni d'aria, colore candela, temperatura e comportamento ai carichi intermedi.

Dati tecnici

• Marca: DRT
• MPN: 37497
• GTIN: 8000000037497
• Impiego: aspirazione lamellare con carburatore SI
• Tenuta piastra: O-ring
• Installazione: richiede modifica del carter