Serie guarnizioni pacco lamellare e collettore d'aspirazione Malossi 11 5624 per Vespa PX 125 2T con aspirazione lamellare Malossi al carter predisposta per questa serie.

La serie Malossi 11 5624 raccoglie le guarnizioni di ricambio per il gruppo aspirazione lamellare al carter Malossi destinato a specifici motori Vespa PX 125 2T. È un ricambio del sistema Malossi, non una guarnizione universale per tutti i collettori PX: forma dei passaggi, interassi e superfici devono corrispondere al pacco lamellare e al collettore già installati.

Identità della fornitura

• Marca: Malossi.
• MPN: 11 5624.
• Tipologia: serie guarnizioni per aspirazione lamellare al carter.
• Destinazione: pacco lamellare e collettore Malossi predisposti per la serie 11 5624.
• Veicolo di riferimento: Vespa PX 125 2T.

Il kit serve a ripristinare la tenuta tra i componenti dell'ammissione quando il gruppo viene smontato per manutenzione. Non comprende il pacco lamellare, il collettore, le lamelle, la minuteria o il carburatore. Il codice 11 5624 deve essere confrontato con quello previsto per l'impianto montato, perché Malossi produce sistemi di aspirazione diversi per cilindrata e configurazione.

Compatibilità

Compatibile con Vespa PX 125 2T equipaggiata con aspirazione lamellare Malossi al carter che prevede la serie guarnizioni 11 5624. La sola denominazione PX non garantisce il montaggio su motori originali a valvola rotante, PX 150/200 o collettori aftermarket di altro produttore.

Preparazione e montaggio

Smontare il collettore a motore freddo e proteggere il condotto di aspirazione dalla caduta di residui. Rimuovere completamente le vecchie guarnizioni con utensili che non incidano l'alluminio; solventi e sigillanti devono essere compatibili con benzina e materiale delle guarnizioni. Controllare che le superfici siano piane, pulite e prive di bave, crepe o segni profondi. Verificare anche integrità, appoggio e chiusura delle lamelle: una guarnizione nuova non risolve un pacco deformato o una lamella danneggiata.

Presentare ogni elemento nel verso corretto, accertandosi che nessun bordo riduca la sezione del condotto o interferisca con i fori di fissaggio. Serrare le viti in modo progressivo e uniforme, seguendo la coppia prevista per il gruppo; un serraggio eccessivo può deformare flangia e pacco lamellare. A montaggio concluso verificare tenuta, regime minimo e assenza di aspirazioni d'aria. Se il motore mostra minimo irregolare o carburazione instabile, interrompere l'uso e controllare nuovamente tutte le giunzioni dell'aspirazione.