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Cuscinetto SKF 25×62×12 mm a 8 sfere per albero motore Vespa Largeframe, equivalente Piaggio 097804. Verificare lato e configurazione motore.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 6840 |
| Tipo 3: | SKF |
| cod. produttore: | 97804 |
| Disponibilità: | Disponibile Disponibile subito |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
| Prodotto | Cuscinetto albero motore SKF 25×62×12 mm, 8 sfere, equivalente Piaggio 097804 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Identità e funzione | Cuscinetto radiale a sfere SKF destinato al supporto dell’albero motore di numerose Vespa Largeframe. La sua funzione è mantenere l’albero centrato nel carter, consentendone la rotazione con attrito ridotto e sopportando i carichi generati da combustione, trasmissione e massa del volano. Questa esecuzione è identificata dal riferimento commerciale 97804, misura 25×62×12 mm e configurazione a 8 sfere. Il prodotto è un ricambio SKF equivalente al riferimento Piaggio 097804; non va confuso con cuscinetti della stessa misura ma con gioco interno, gabbia o numero di sfere differenti. Sulle applicazioni più diffuse lavora lato frizione. Su alcune Largeframe storiche il medesimo riferimento può essere previsto anche lato volano: la posizione deve essere stabilita dalla configurazione reale del motore, non soltanto dal nome del modello. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dati tecnici |
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| Compatibilità verificata |
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| Montaggio e controlli | Prima dello smontaggio rilevare posizione, orientamento e profondità del cuscinetto esistente. Pulire la sede e controllare che non presenti ovalizzazione, rigature o segni di rotazione dell’anello esterno. Durante l’inserimento la forza deve agire esclusivamente sull’anello interessato dall’accoppiamento: spingere attraverso le sfere danneggia piste e gabbia. Il riscaldamento controllato del carter e l’uso di attrezzi con appoggio uniforme riducono il rischio di montaggio inclinato. Dopo l’assestamento controllare battuta completa, scorrevolezza e assenza di gioco anomalo. Con entrambi i semicarter chiusi l’albero deve ruotare senza punti duri; se resta frenato, verificare centraggio, quote dei distanziali, paraoli e battute. Montare paraoli e guarnizioni nuovi quando la revisione lo richiede e proteggere il cuscinetto da sporco, condensa e urti fino alla chiusura del motore. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avvertenze | La sola misura 25×62×12 mm non identifica tutte le esecuzioni. Confermare riferimento 097804/97804, posizione e caratteristiche del cuscinetto rimosso. Non ruotare un cuscinetto contaminato, non lavarlo con prodotti aggressivi e non trasmettere colpi attraverso le sfere. |
marca=Piaggio|modello=Vespa PX/PE/T5|cc=125-200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=lato frizione; confrontare sede e cuscinetto rimosso||marca=Piaggio|modello=Vespa Rally 180/200|cc=180-200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=lato frizione; configurazione compatibile con riferimento 097804||marca=Piaggio|modello=Vespa GS 150/160 e SS 180|cc=150-180|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=lato frizione; configurazione compatibile con riferimento 097804||marca=Piaggio|modello=Vespa Sprint/Sprint Veloce/GT/GTR/Super|cc=125-150|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=posizione lato frizione o volano secondo motore||marca=Piaggio|modello=Vespa VNA/VNB/VBA/VBB/GL|cc=125-150|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=posizione lato frizione o volano secondo motore
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Feedback
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17.08.2022
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