Boccolo portamolle aftermarket 97x31 mm per frizioni Vespa PX e PE 80-150 a 6 molle. Equivalente Piaggio 159905 e 113067.

Boccolo portamolle aftermarket per la frizione Vespa Largeframe tradizionale a sei molle. Il diametro esterno di 97 mm e l'altezza di 31 mm identificano la variante equivalente ai riferimenti Piaggio 159905 e 113067. È destinato alla revisione del gruppo frizione e non è un ricambio originale Piaggio: i numeri OEM sono riportati esclusivamente per il confronto applicativo.

Variante e caratteristiche

• tipologia: boccolo o piastra portamolle frizione;
• configurazione: sei sedi per molle;
• diametro esterno dichiarato: 97 mm;
• altezza dichiarata: 31 mm;
• riferimenti Piaggio equivalenti: 159905 e 113067;
• ricambio aftermarket, marca e GTIN non consolidati.

La misura va confrontata sul componente smontato. Le frizioni Vespa esistono in configurazioni a sei, sette, otto e dieci molle, con diametri e altezze differenti; l'aspetto simile non rende i boccoli intercambiabili.

Compatibilita verificata

La variante e indicata per Vespa PX e PE 80, 125 e 150 equipaggiate con la frizione tradizionale a sei molle della misura corrispondente. Le applicazioni comprendono i gruppi P80X/PX80, P125X/PX125 e P150X/PX150 che conservano il pacco a sei molle. Motori revisionati, elaborati o aggiornati possono montare frizioni diverse: contare le molle e misurare il boccolo prima dell'ordine. Non e la versione da 115 mm a sette molle normalmente associata a molte configurazioni 200, T5 o Cosa.

Controlli durante la revisione

Con la frizione smontata, ispezionare le sedi delle molle, la battuta centrale, la bronzina, il rasamento e l'ingranaggio. Il boccolo non deve presentare crepe, deformazioni, rigature profonde o gioco anomalo. Le molle devono avere altezza uniforme e lavorare perpendicolari alle rispettive sedi; dischi imbarcati, campana segnata o bronzina usurata richiedono un intervento coordinato.

Montaggio e avvertenze

Comprimere il gruppo con l'attrezzo specifico, rispettare ordine e verso dei componenti e lubrificare con l'olio previsto per la trasmissione. Dado, rondella e sistema di sicurezza devono essere serrati secondo la procedura del motore. Dopo la chiusura verificare rotazione libera, distacco completo e assenza di trascinamento prima della prova su strada. Molle, dischi, bronzina, rasamenti e utensili non sono dichiarati inclusi.