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Pinasco Power Clutch 2.0 25092500 completa, forgiata Ø108 mm e 6 molle, per Vespa Largeframe 125-150. Verificare primaria e coperchio.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 4149 |
| Tipo 3: | PINASCO |
| cod. produttore: | 25092500 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
| Prodotto | Frizione Pinasco Power Clutch 2.0 25092500 a sei molle | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Identità e funzione | Gruppo frizione completo rinforzato per motori Vespa Largeframe 125 e 150 predisposti per la classica frizione a sei molle. Trasmette la coppia dall'albero motore alla primaria e consente il disinnesto al comando. La Power Clutch 2.0 utilizza una campana forgiata e lavorata CNC con anello di rinforzo integrato, soluzione pensata per ridurre deformazioni e cedimenti nelle configurazioni stradali potenziate. Non è la versione da 115 mm a sette molle destinata ai motori 200. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Variante e dotazione | Il riferimento esatto è Pinasco 25092500. La frizione è nella configurazione Ø108 mm a sei molle e comprende campana, cestello rinforzato Ring Clutch, sei molle Spring Force con bicchierini forati, cuscinetto Clutch Slider e pacco dischi specifico in sughero. Pignone, rapporto primario, rasamenti e sistema di bloccaggio devono corrispondere alla configurazione del motore: la presenza del kit completo non elimina questi controlli. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Dati tecnici |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Compatibilità verificata |
Le trasformazioni già eseguite sul motore prevalgono sul modello. Non applicare automaticamente a PX 200, Rally 200 o Cosa 200 con frizione a sette molle. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Montaggio e messa a punto | Mettere a bagno i dischi d'attrito nell'olio previsto prima dell'assemblaggio. Controllare pignone e primaria, gioco della boccola, rasamento, battute del cestello, chiavetta e filettatura; sostituire parti segnate. Montare il gruppo rispettando sequenza e verso dei dischi, bloccare il dado con il sistema previsto e verificare il gioco assiale. A coperchio montato regolare il cavo lasciando il corretto gioco alla leva, quindi provare lo stacco senza trascinamento e l'innesto progressivo prima di applicare pieno carico. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Avvertenze | Una frizione a sei molle non sostituisce automaticamente la configurazione a sette molle. Interferenze con coperchio, primaria o pignone devono essere risolte prima dell'avviamento, senza asportazioni casuali. Usare olio compatibile con frizioni a bagno, rispettare le coppie del motore e ricontrollare il comando dopo i primi cicli. Slittamento, trascinamento, rumori o leva eccessivamente dura richiedono l'arresto e una nuova verifica. |
marca=Piaggio|modello=Vespa PX/PE|cc=80-150|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=solo frizione a 6 molle Ø108 mm||marca=Piaggio|modello=Vespa VNA/VNB/VBA/VBB/GL|cc=125-150|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=verificare primaria pignone e coperchio||marca=Piaggio|modello=Vespa GT/GTR/Super/TS|cc=125-150|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=configurazione Largeframe a 6 molle||marca=Piaggio|modello=Vespa Sprint/Sprint Veloce|cc=150|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=confrontare gruppo frizione rimosso
In caso di immediato ritiro al banco è consigliabile chiedere telefonicamente la conferma di disponibilità.
Feedback
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18.01.2020
(AR)
Perfetta
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10.07.2017
(VR)
Ottimo, veloce
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23.03.2016
(MN)
OK
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10.12.2015
(VA)
Ottimo articolo. Ottima descrizione. Veloci. Tutto perfetto
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