Kit getti massimo BGM PRO 2599112, dieci getti Dell’Orto tipo 6413 da 6 mm nelle misure 125-147 per la taratura progressiva.

Il kit getti massimo BGM PRO 2599112 è un assortimento di dieci getti del massimo con attacco da 6 mm, costruiti secondo la famiglia Dell’Orto 6413. Le misure da 125 a 147 permettono di procedere per passi ravvicinati durante la taratura di carburatori che adottano questo standard. Il kit non costituisce una carburazione predefinita: fornisce una serie ordinata di calibrature da selezionare in base al motore, al carburatore e alle condizioni di utilizzo.

Contenuto e misure

• getto 125;
• getti 128, 130 e 132;
• getti 135, 138 e 140;
• getti 142, 145 e 147;
• totale: 10 getti massimo, tipo 6413 con filettatura da 6 mm.

Ogni valore indica la calibratura del singolo getto. Le misure intermedie consentono di correggere il circuito principale senza salti eccessivi, ma due getti di famiglie o produttori diversi non devono essere confrontati soltanto attraverso il numero stampigliato. Forma, lunghezza, filetto e standard di portata devono corrispondere al componente rimosso.

Carburatori e applicazioni

La serie è compatibile con carburatori Dell’Orto che impiegano getti massimo tipo 6413 da 6 mm. Le applicazioni comprendono famiglie PHVA, PHVB, PHBL, PHBN, PHBH, PHBE, PHF, PHM, PHSB, VHSB, VHSB Racing, VHSC, VHSG, VHSH e VHST nelle versioni predisposte per questo getto. La sigla generale del carburatore non basta: prima dell'ordine va verificato il codice del getto montato e la filettatura effettiva.

Il kit può essere utilizzato su Vespa, Lambretta, scooter o altre moto equipaggiate con uno dei carburatori compatibili, ma non determina da solo la compatibilità con un modello di veicolo. Filtro, collettore, cilindro, scarico, quota e temperatura influenzano la richiesta di carburante.

Messa a punto

Prima di iniziare annotare la configurazione esistente e controllare pulizia del carburatore, livello vaschetta, alimentazione, tenuta del collettore e assenza di aspirazioni d'aria. Si parte da una misura prudenzialmente ricca e si riduce in modo progressivo, modificando un solo parametro alla volta. Le prove devono essere eseguite con motore caldo e sotto carico controllato, interrompendole in presenza di detonazione, vuoti secchi o aumento anomalo della temperatura.

Il getto massimo agisce soprattutto alle aperture elevate, ma spillo, polverizzatore, valvola gas e circuito del minimo continuano a influenzare la risposta. Il colore della candela, da solo, non descrive ogni condizione; per motori ad alte prestazioni sono indicati controlli strumentali e prove al banco.

Avvertenze reali

Un getto troppo piccolo può produrre una miscela magra e danneggiare il motore; uno troppo grande può causare funzionamento irregolare e imbrattamento. Non forzare il filetto e serrare con utensile adatto. Il kit è BGM PRO.