Getto Dell'Orto serie 1486 misura 106, filettatura M5 x 0,75, per carburatori SHB 16/10, 16/16 e 19/19 con sede per getti serie 1486.

Il getto Dell'Orto 9001486106 è la variante misura 106 della serie calibrata 1486 con fissaggio a vite M5 x 0,75. È destinato ai carburatori SHB 16/10, 16/16 e 19/19 che impiegano questa famiglia. Misura, serie e filettatura sono tutte determinanti: un getto con lo stesso numero ma appartenente a una famiglia diversa può avere forma, portata o funzione non compatibili.

Variante e caratteristiche tecniche

• marca Dell'Orto e MPN 9001486106;
• serie calibrata 1486, misura 106;
• filettatura M5 x 0,75;
• testa da 7 mm e lunghezza totale 8 mm;
• corpo in ottone; fornitura di un singolo getto.

La sigla 106 esprime la taratura nominale del passaggio e non è una quota da controllare con un comune calibro. Il foro calibrato non deve essere ripassato con punte, fili o alesatori: una lavorazione manuale altera la portata e rende il numero inciso non più rappresentativo.

Compatibilità con Vespa e carburatore

Compatibile come getto del massimo con carburatori Dell'Orto SHB 16/10, SHB 16/16 e SHB 19/19 predisposti per il getto a vite serie 1486. Questi carburatori sono utilizzati su diverse Vespa Smallframe, originali o elaborate, ma il montaggio va stabilito dalla sigla completa del carburatore effettivamente presente e dalla sede del getto, non soltanto dal modello del veicolo.

Prima dell'ordine confrontare il getto rimosso: devono coincidere serie 1486, filettatura M5 e misura richiesta. Non è intercambiabile con i getti a innesto della serie 4576 né con le serie filettate da 6 mm.

Scelta della taratura

La misura 106 non costituisce una regolazione universale. Cilindrata, filtro o scatola aria, scarico, fasature, anticipo, temperatura ambiente e quota possono richiedere valori differenti. Dopo una modifica al motore si parte da una configurazione prudente e ricca, riducendo per passi controllati solo dopo prove sotto carico e riscontri coerenti sull'intero arco di apertura.

Un getto troppo piccolo può produrre miscela magra, surriscaldamento e rischio di grippaggio; uno eccessivo può causare irregolarità, fumosità, candela imbrattata e perdita di prestazioni. La lettura della candela da sola non sostituisce la verifica complessiva della carburazione e delle condizioni del motore.

Montaggio e controlli

Chiudere il carburante, svuotare la vaschetta e operare in ambiente pulito. Usare un utensile adatto senza deformare l'intaglio; avvitare nella sede pulita fino a battuta leggera, senza serraggi elevati sul componente in ottone. Controllare anche vaschetta, galleggiante, spillo benzina, guarnizioni e assenza di residui nei condotti.

Dopo il rimontaggio verificare tenuta, avviamento, progressione e risposta a pieno carico. In presenza di vuoti, detonazione, temperature anomale o carburazione incerta sospendere l'uso e correggere la messa a punto. La confezione comprende il solo getto, senza carburatore né altri elementi della taratura.