Getto massimo Dell'Orto 06413104 02 misura 104, serie 6413 con filetto M6, per carburatori PHVA, PHVB, PHBL, PHBN, PHBH e VHSB.

Getto massimo Dell’Orto 06413104 02 misura 104 M6

Introduzione

Il getto massimo Dell'Orto 06413104 02 è la misura 104 della serie 6413 con attacco filettato da 6 mm. Regola la portata di carburante nel circuito principale del carburatore e interviene soprattutto alle aperture elevate della valvola gas. Codice, diametro della filettatura e numero stampigliato consentono di distinguere questa variante dai getti di altre famiglie Dell'Orto.

Identità e caratteristiche

• marca Dell'Orto;
• MPN 06413104 02;
• serie getto 6413;
• misura 104;
• filettatura nominale M6;
• funzione: getto massimo del circuito principale.

Il numero 104 identifica la taratura del getto e non il diametro esterno della filettatura. Non va confuso con getti M5, con getti minimo o starter né con elementi di aspetto simile appartenenti a serie diverse.

Applicazioni

Per carburatori Dell'Orto PHVA, PHVB, PHBL, PHBN, PHBH e VHSB predisposti per il getto massimo serie 6413 con filetto M6. Il getto misura 104 va scelto in base alla configurazione reale del motore.

Scelta della misura

La taratura 104 deve essere selezionata in base a cilindro, carburatore, filtro, scarico, quota, temperatura e tipo di utilizzo. Un numero maggiore aumenta generalmente la sezione calibrata e arricchisce il circuito principale; un numero minore lo impoverisce. La sostituzione va eseguita per passi controllati, partendo da una configurazione prudente e ricca quando il motore è stato modificato.

Montaggio e messa a punto

Chiudere il carburante, lavorare in ambiente pulito e accedere alla vaschetta senza introdurre sporco. Avvitare il getto a mano fino in battuta e serrare con moderazione usando un utensile adatto: il componente è piccolo e un serraggio eccessivo può deformare l'esagono o danneggiare il portagetti. Dopo il montaggio controllare guarnizione della vaschetta e assenza di perdite.

Provare il motore a temperatura di esercizio e verificare risposta, regime massimo e colore candela con una procedura coerente. Una carburazione eccessivamente magra può provocare surriscaldamento e grippaggio; una taratura troppo ricca può limitare la combustione e imbrattare la candela. Non determinare il getto soltanto dal modello del veicolo: la configurazione reale del motore è il riferimento decisivo.

GTIN: Non disponibile.