Getto massimo Dell'Orto 6413 misura 145, filetto M6 × 0,75. Verificare sigla del carburatore, sede e componente rimosso prima del montaggio.

Getto massimo Dell'Orto serie 6413 in misura 145, ricambio calibrato destinato al circuito principale dei carburatori predisposti per questa specifica famiglia. La misura 145 distingue la variante e deve essere letta insieme alla serie 6413: il solo numero non basta a stabilire la compatibilità. L'MPN completo 9006413145 consente di separare questo getto dalle altre calibrature e dai componenti con filetto o profilo differenti.

Identità e caratteristiche

• Marca: Dell'Orto; serie costruttiva: 6413; misura nominale: 145.
• MPN: 9006413145; funzione: getto del massimo; quantità: un pezzo.
• Filettatura M6 × 0,75; diametro testa circa 8 mm; altezza complessiva circa 8,2 mm.
• Corpo in ottone calibrato, da montare nella sede prevista dal carburatore.

Compatibilità verificata

La compatibilità è circoscritta ai carburatori Dell'Orto PHBE, PHBH, PHBL, PHBN, PHF, PHM, PHVA, PHVB, VHSB, VHSH e VHST che adottano il getto massimo serie 6413 con filetto M6 × 0,75. Alcune versioni della stessa famiglia possono montare una sede diversa: occorre leggere la sigla completa e confrontare il campione rimosso. Sulle Vespa la presenza di un carburatore originale o aftermarket cambia l'applicazione; il getto non viene associato indiscriminatamente a un modello, cilindrata o anno.

Scelta della misura e carburazione

La misura 145 appartiene alla scala Dell'Orto 6413. In un circuito invariato, una calibratura nominalmente maggiore tende ad aumentare la portata di benzina alle aperture elevate, ma il risultato dipende anche da polverizzatore, spillo, valvola gas, livello vaschetta, filtro aria, scarico, temperatura e configurazione del motore. La numerazione non è direttamente confrontabile con getti di altre serie. La regolazione deve partire da una configurazione prudente e procedere per piccoli passi, modificando un solo elemento alla volta.

Montaggio e controlli

Chiudere il carburante, lavorare a motore freddo e pulire vaschetta e zona del portagetti. Prima di avvitare il nuovo componente confrontare diametro, passo, altezza, battuta e posizione dell'orifizio con il getto rimosso. Utilizzare un utensile adatto e un serraggio leggero: l'ottone si deforma facilmente e una testa danneggiata rende difficili le regolazioni successive. Dopo il rimontaggio controllare tenuta, livello carburante e risposta sotto carico; verificare temperatura e candela e, quando disponibile, il rapporto aria/benzina.

Avvertenze

Il filetto da 6 mm non rende intercambiabili serie diverse; non sostituire un 6413 con un 1486 o un 4576 basandosi sul solo numero. La carburazione troppo magra può provocare surriscaldamento e danni al gruppo termico, mentre una taratura eccessivamente ricca riduce regolarità e rendimento. Per la pulizia usare solvente idoneo e aria compressa: fili metallici, punte o alesatori alterano il foro calibrato. Il prodotto è Dell'Orto e non viene presentato come ricambio originale Piaggio; non sono attribuiti riferimenti OEM Piaggio non consolidati.