Getto massimo Dell'Orto misura 136, riferimento 06413136 02 e filetto M6×0,75, per carburatori PHVA, PHVB, PHBL, PHBH, PHBE, PHF e VHSB.

Il getto massimo Dell'Orto 06413136 02 è un calibratore benzina misura 136 con filetto M6×0,75. Lavora principalmente nel circuito di alimentazione agli alti regimi e alle grandi aperture della valvola gas. È destinato alla taratura dei carburatori Dell'Orto che adottano la serie di getti da 6 mm; la misura incisa consente di riconoscere la portata nominale senza confonderla con il diametro del filetto.

Variante e caratteristiche

La fornitura comprende un singolo getto Dell'Orto misura 136. Il riferimento completo 06413136 02 identifica questa calibrazione; il codice commerciale può essere presentato anche con suffisso 02-00. Non va confuso con getti da 5 mm, con calibratori minimo, starter o freno aria, né con repliche la cui numerazione può non corrispondere alla stessa portata effettiva.

• Marca: Dell'Orto
• Riferimento: 06413136 02
• Calibrazione: 136
• Filetto: M6×0,75
• Tipo: getto massimo benzina
• Quantità: 1 pezzo

Compatibilità verificata

Compatibile con le famiglie di carburatori Dell'Orto PHVA, PHVB, PHBL, PHBN, PHBH, PHBE, PHF, PHSB e VHSB che impiegano getti massimo filettati M6. Alcune applicazioni FHBB e specifiche installazioni con Mikuni VM16-20 utilizzano la stessa forma, ma il montaggio deve essere confermato sul carburatore presente. La compatibilità riguarda il corpo carburatore, non un determinato modello Vespa: allestimenti originali e carburatori aftermarket possono avere serie di getti differenti.

Scelta e messa a punto

La misura 136 è un punto di taratura e non garantisce da sola una carburazione corretta. Cilindrata, filtro, scarico, quota, temperatura e composizione del carburante influenzano la richiesta. Procedere da una taratura prudenzialmente ricca e ridurre per passi controllati, verificando risposta a pieno carico, temperatura e colore candela con una procedura adatta al motore. Un getto troppo piccolo può generare miscela magra e surriscaldamento; uno troppo grande causa funzionamento grasso, irregolarità e perdita di prestazioni.

Montaggio

Lavorare con vaschetta pulita e rubinetto carburante chiuso. Avvitare il getto a mano fino in battuta e serrare con utensile adatto senza deformare l'intaglio o il corpo in ottone. Non alesare il foro e non pulirlo con fili metallici: la calibrazione verrebbe alterata. Dopo l'intervento controllare guarnizione della vaschetta, assenza di perdite e corretto livello del galleggiante.