Guarnizione base cilindro Polini 254.0110 per kit 152 cc in ghisa Ø61 mm su Vespa T5 125. Ricambio specifico, GTIN 8054705083570.

La guarnizione Polini 254.0110 e il ricambio specifico per la base del gruppo termico Polini 152 cc in ghisa destinato alla Vespa T5 125. Lavora tra piano del carter e piede del cilindro, dove deve garantire continuita dei passaggi e tenuta della camera di manovella. E identificata dal MPN 254.0110 e dal GTIN 8054705083570; non e una guarnizione generica per tutti i cilindri T5.

Applicazione e variante

• marca Polini;
• riferimento 254.0110;
• GTIN 8054705083570;
• posizione base cilindro;
• gruppo termico Polini 152 cc in ghisa;
• alesaggio nominale del kit 61 mm;
• applicazione Vespa T5 125.

Il ricambio e collegato al cilindro Polini 152 cc in ghisa a sei travasi e due fasce, normalmente fornito senza testa. La compatibilita riguarda la guarnizione di base di quel kit: non va trasferita automaticamente a cilindri originali, versioni in alluminio o altri gruppi termici da 152 cc con profilo del piede differente.

Compatibilita verificata

Impiego documentato su Vespa T5 125 equipaggiata con il gruppo termico Polini 152 cc dedicato. La sigla telaio, l'anno e lo stato di elaborazione del motore non sostituiscono il controllo del cilindro installato: prima dell'acquisto occorre riconoscere il kit Polini e confrontare il riferimento 254.0110, il profilo esterno, i fori dei prigionieri e le aperture dei travasi.

Preparazione al montaggio

Rimuovere completamente i residui della vecchia guarnizione con utensili che non segnino i piani. Controllare che carter e cilindro siano puliti, asciutti e privi di deformazioni; appoggiare la nuova guarnizione senza sigillante per verificare che nessun bordo invada travasi o luce di aspirazione. Se il motore e stato raccordato, il profilo deve essere confrontato con la lavorazione esistente senza modificare il ricambio alla cieca.

Durante il rimontaggio rispettare schema e coppie di serraggio previsti per testa e cilindro, procedendo in modo uniforme. La guarnizione di base partecipa alla quota del cilindro: sostituirla con materiali o spessori diversi puo cambiare squish e fasature. Dopo il primo ciclo termico controllare eventuali trafilaggi alla base, serraggi e comportamento del motore. Una perdita in questa zona puo causare aspirazione d'aria, carburazione irregolare e surriscaldamento.

Avvertenze

La confezione comprende la guarnizione descritta, non un set completo di revisione. Paraoli, O-ring, guarnizione testa e altri componenti devono essere ordinati separatamente quando richiesti. Non riutilizzare una guarnizione gia compressa e non compensare piani danneggiati con eccesso di pasta sigillante.