Guarnizione nera SIP tra collettore di aspirazione e telaio per Vespa 160 GS VSB1T 1962-1964 e 180 SS VSC1T 1964-1968.

La guarnizione SIP 26216990 è l'elemento nero sagomato che rifinisce e protegge il passaggio del collettore di aspirazione attraverso il telaio di Vespa 160 GS e 180 SS. Sostituisce una guarnizione indurita, screpolata, deformata o mancante e permette di ripristinare un appoggio ordinato attorno al condotto. È un ricambio dedicato alle due famiglie Largeframe sportive indicate: forma e sezione non devono essere assimilate a quelle di altri modelli Vespa solo perché il diametro del collettore appare simile.

Variante e funzione

• guarnizione per zona collettore di aspirazione e telaio;
• colore nero;
• profilo sagomato per la sede originale;
• codice prodotto SIP 26216990;
• fornitura composta da una guarnizione.

Il componente crea una finitura elastica nel punto in cui il collettore attraversa la scocca. Limita il contatto diretto tra parti rigide, chiude correttamente il bordo della sede e riduce l'ingresso di sporco nella zona. Non sostituisce la guarnizione di tenuta tra collettore e carter motore e non corregge un collettore piegato, una scocca deformata o un manicotto di aspirazione danneggiato.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa 160 GS, sigla telaio VSB1T, prodotta dal 1962 al 1964, e Vespa 180 SS, sigla telaio VSC1T, prodotta dal 1964 al 1968. La destinazione comprende le serie appartenenti a queste sigle, ma il montaggio va comunque confrontato con la sede presente sul veicolo, soprattutto su esemplari restaurati o modificati. Non è indicata per GS 150, Rally, Sprint, PX o per altre Largeframe prive dello stesso passaggio telaio-collettore.

Controlli prima del montaggio

Rimuovere con cautela il vecchio elemento e pulire il bordo della lamiera senza graffiare la vernice. Verificare che la sede non presenti bave, ruggine, residui di adesivo o deformazioni che impediscano alla guarnizione di appoggiarsi lungo tutto il perimetro. Controllare anche il collettore, il manicotto e i relativi fissaggi: gioco anomalo o disallineamento possono comprimere il ricambio da un solo lato e ridurne la durata.

Installazione e avvertenze

Inserire la guarnizione nella sede rispettandone l'orientamento e accompagnare il labbro lungo il bordo senza utilizzare utensili taglienti. Prima del serraggio definitivo del collettore verificare che il profilo non sia pizzicato e che il condotto rimanga centrato. Non forzare il montaggio con leve metalliche e non applicare sigillanti rigidi: la parte deve conservare elasticità e poter seguire i piccoli movimenti del gruppo motore. Dopo i primi chilometri controllare che sia ancora correttamente alloggiata. Se il bordo della scocca è lesionato o il collettore tocca il telaio, risolvere prima la causa meccanica.