Kit BGM1213 per Vespa Largeframe 125-150 a 2 travasi: carta rivestita 0,5 mm, silicone nelle zone olio, O-ring e guarnizioni SI20 incluse.

Serie guarnizioni motore BGM PRO sviluppata per i primi carter Vespa Largeframe 125 e 150 a due travasi. Le sagome seguono piani di giunzione e disposizione dei prigionieri di questa generazione, differenti dai carter successivi a tre travasi. Il riferimento esatto è BGM1213, con GTIN 4251389110583.

La carta rivestita ha spessore dichiarato di 0,5 mm. Nelle guarnizioni che lavorano a contatto con l'olio è applicato un rivestimento siliconico flessibile, pensato per aumentare la pressione superficiale e favorire la tenuta anche nelle fasi a motore freddo. Lo spessore non va sostituito arbitrariamente: contribuisce agli accoppiamenti previsti dal gruppo motore.

Il kit comprende la serie per la revisione dei carter compatibili, gli O-ring previsti e le guarnizioni dei coperchi vaschetta per carburatori SI 20/15 e SI 20/17. È la variante per motori a due travasi; non è intercambiabile con kit per carter a tre travasi, PX o motori sostitutivi con sagome differenti.

• Carta rivestita spessore 0,5 mm
• Silicone sulle guarnizioni a contatto con olio
• O-ring inclusi
• Guarnizioni vaschetta SI 20/15 e SI 20/17 incluse

Prima di aprire il motore identificare carter e numero dei travasi; il solo modello riportato sul telaio non esclude che in passato sia stato installato un motore diverso. Durante la revisione eliminare completamente residui di carta e sigillante senza incidere i piani, pulire i passaggi olio e verificare planarità, filetti e sedi degli O-ring.

Posizionare ogni guarnizione a secco per controllare fori, prigionieri e luci. Applicare sigillante aggiuntivo soltanto dove previsto dalla procedura di montaggio e in quantità minima, evitando eccessi verso l'interno. Serrare la bulloneria in sequenza uniforme e con la coppia adatta; dopo il primo avviamento controllare perdite da carter, selettore, vaschetta carburatore e punti di tenuta.

Non montare su carter a tre travasi. Una guarnizione dalla sagoma simile può chiudere parzialmente un passaggio o non sigillare un bordo. Confrontare sempre il motore effettivamente installato e le vecchie guarnizioni prima dell'assemblaggio.