Asse ruota cambio Pinasco 26270959 rinforzato, con cuscinetto, per PX Arcobaleno, T5, Cosa e carter Pinasco 2.0 predisposti al terzo supporto.

L'asse ruota cambio Pinasco 26270959 è un componente rinforzato per trasmissioni Vespa Largeframe di seconda serie. Riceve gli ingranaggi del cambio e trasferisce la coppia alla ruota posteriore; non è il cluster o albero primario. La fornitura commerciale comprende il cuscinetto associato e, sui carter Pinasco 2.0 predisposti, consente di sfruttare il supporto centrale supplementare del sistema a tre appoggi.

Costruzione e configurazione

• marca Pinasco e MPN 26270959;
• asse ruota cambio in esecuzione rinforzata;
• realizzazione in acciai speciali per impieghi ad alta sollecitazione;
• cuscinetto compreso nella variante commerciale verificata;
• compatibilità con cambio Vespa Largeframe di seconda serie;
• supporto centrale aggiuntivo utilizzabile solo con carter Pinasco 2.0 predisposti;
• abbinamento consigliato con crociera piatta Racing Pinasco.

Il terzo supporto non è una caratteristica automatica di ogni carter. Sui carter standard l'asse lavora con i supporti previsti dalla fusione originale; il cuscinetto centrale non va aggiunto praticando lavorazioni senza quote e procedura del costruttore. Il vantaggio strutturale del sistema a tre appoggi si ottiene soltanto con la fusione Pinasco 2.0 correttamente configurata.

Compatibilità verificata

Il riferimento è documentato per Vespa PX 80-200 E Lusso e Arcobaleno di seconda serie, PX 1998, MY e 2011, Vespa T5, Cosa e LML Star/Deluxe compatibili con cambio seconda serie. La distinzione tra prima e seconda serie è vincolante: geometria della crociera, posizione delle battute e componenti del cambio devono appartenere alla stessa famiglia.

Prima dell'ordine confrontare l'asse rimosso, la crociera piatta, gli ingranaggi e i seeger. Un veicolo PX può aver ricevuto in passato un motore o un cambio di altra serie; sigla telaio e anno, da soli, non sostituiscono l'ispezione dei componenti interni.

Assemblaggio del cambio

Lavare accuratamente asse, ingranaggi e sedi dei cuscinetti. Controllare cave della crociera, battute, filetti, sedi dei seeger e dentature; elementi segnati o deformati vanno sostituiti. Il cuscinetto deve essere montato applicando la forza sull'anello corretto e senza trasmettere colpi alle piste.

Comporre il pacco con rasamenti e seeger previsti, misurare il gioco assiale e verificare che ogni ingranaggio ruoti libero. Con i carter chiusi, tutte le marce devono innestarsi completamente e la crociera non deve restare tra due posizioni. Dopo il primo ciclo di funzionamento controllare rumorosità, presenza di particelle nell'olio e regolazione dei cavi cambio.

Avvertenze

Un asse rinforzato non compensa ingranaggi usurati, crociera non corretta, giochi fuori tolleranza o cuscinetti montati male. Su motori ad alta coppia l'allineamento del cambio e il corretto serraggio del tamburo sono essenziali per evitare carichi laterali e danneggiamenti.

Vespa PX 80-200 E Lusso/Arcobaleno e serie 1998, MY e 2011, T5, Cosa e LML Star/Deluxe con cambio seconda serie; terzo supporto esclusivamente su carter Pinasco 2.0 predisposti

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