Ingranaggio multiplo 88213000 con dentature Z12-13-17-21 e sede interna cuscinetto da 42 mm, per trasmissioni Vespa Rally, serie P/PX, T5 e Cosa indicate.

L'ingranaggio multiplo 88213000 è un cluster cambio a quattro rapporti con dentature Z12-13-17-21 e sede interna del cuscinetto da 42 mm. La pagina prodotto esatta lo destina a Vespa Rally 180/200, serie P e PX nelle varianti indicate, T5 e Cosa. Numero dei denti e misura della sede identificano la variante e devono coincidere con il resto della trasmissione.

Identità e variante

• codice articolo 88213000;
• ingranaggio multiplo a quattro rapporti;
• dentature Z12, Z13, Z17 e Z21;
• sede interna cuscinetto 42 mm;
• applicazioni Rally, serie P/PX, T5 e Cosa indicate.

Questa esecuzione non va confusa con cluster apparentemente simili dotati di quarta da 20 denti, con altre sequenze di dentatura o con sedi cuscinetto differenti. Anche quando l'interasse e l'aspetto esterno sembrano uguali, una diversa combinazione modifica il rapporto finale e può impedire il corretto accoppiamento con gli ingranaggi condotti.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazioni documentate: Vespa Rally 180 e 200; P125-150X seconda serie; P150S seconda serie; P200E; PX125-200E, Lusso, '98, MY e '11; T5; Cosa. Per tutte le applicazioni la variante considerata è il cluster Z12-13-17-21 con sede interna cuscinetto da 42 mm.

Controlli e montaggio

Con il motore aperto verificare che alberi, cuscinetti, rasamenti, crociera e ingranaggi condotti non presentino usura anomala. Il cluster deve ruotare libero, senza punti duri e senza gioco fuori tolleranza. Montare un cuscinetto della misura prevista, lubrificare secondo il manuale e rispettare verso, battute e coppie di serraggio. Dopo l'assemblaggio controllare il gioco del cambio e l'innesto completo di tutte le marce prima di chiudere i carter.

Avvertenze tecniche

Il ricambio modifica o ripristina una parte strutturale della trasmissione e richiede competenza specifica. Non abbinare dentature casuali né compensare incompatibilità con rasamenti impropri. Un errato accoppiamento può produrre rumorosità, usura accelerata o disinnesto sotto carico. Dopo i primi chilometri controllare l'olio cambio per eventuali residui metallici e verificare la precisione degli innesti. La fornitura riguarda il cluster; cuscinetti, crociera, ingranaggi condotti e minuteria sono esclusi salvo presenza esplicita nella confezione.