Ingranaggio multiplo SIP 88213000 con dentature Z12-13-17-21 e sede interna cuscinetto da 42 mm, per cambi Vespa PX 200 e T5 compatibili.

L'ingranaggio multiplo SIP Scootershop 88213000 è un cluster cambio a quattro rapporti con dentature Z12-13-17-21 e sede interna del cuscinetto da 42 mm. È destinato a trasmissioni Vespa Largeframe compatibili, in particolare alle configurazioni PX 200 e T5 documentate per questa combinazione. Il numero dei denti e la misura della sede sono dati decisivi: prima dell'acquisto vanno confrontati con il componente smontato e con gli altri ingranaggi del cambio.

Identità e variante

• marca SIP Scootershop;
• codice produttore 88213000;
• ingranaggio multiplo o cluster a quattro rapporti;
• dentature Z12, Z13, Z17 e Z21;
• sede interna cuscinetto 42 mm;
• destinazione Vespa PX 200 e T5 compatibili.

Questa esecuzione non va confusa con cluster apparentemente simili dotati di quarta da 20 denti, con altre sequenze di dentatura o con sedi cuscinetto differenti. Anche quando l'interasse e l'aspetto esterno sembrano uguali, una diversa combinazione modifica il rapporto finale e può impedire il corretto accoppiamento con gli ingranaggi condotti.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione è consolidata per cambi Vespa PX 200 e Vespa T5 che utilizzano il cluster Z12-13-17-21 con sede da 42 mm. La sola appartenenza alla famiglia PX non è sufficiente: nel corso della produzione sono state adottate varianti di cambio diverse. Occorre identificare il motore, contare i denti di ogni rapporto e misurare la sede prima del montaggio. Non viene attribuito un riferimento Piaggio equivalente, perché la corrispondenza non è stata consolidata in modo univoco per questa variante.

Controlli e montaggio

Con il motore aperto verificare che alberi, cuscinetti, rasamenti, crociera e ingranaggi condotti non presentino usura anomala. Il cluster deve ruotare libero, senza punti duri e senza gioco fuori tolleranza. Montare un cuscinetto della misura prevista, lubrificare secondo il manuale e rispettare verso, battute e coppie di serraggio. Dopo l'assemblaggio controllare il gioco del cambio e l'innesto completo di tutte le marce prima di chiudere i carter.

Avvertenze tecniche

Il ricambio modifica o ripristina una parte strutturale della trasmissione e richiede competenza specifica. Non abbinare dentature casuali né compensare incompatibilità con rasamenti impropri. Un errato accoppiamento può produrre rumorosità, usura accelerata o disinnesto sotto carico. Dopo i primi chilometri controllare l'olio cambio per eventuali residui metallici e verificare la precisione degli innesti. La fornitura riguarda il cluster; cuscinetti, crociera, ingranaggi condotti e minuteria sono esclusi salvo presenza esplicita nella confezione.