Primaria Malossi HTQ 67 5235 Z24/63 a denti dritti, Ø108 mm e rapporto 2,625 per Vespa Rally, PX 200, Cosa e T5 compatibili.

La Malossi HTQ 67 5235 è una coppia di ingranaggi primari Z24/63 a denti dritti per trasmissioni Vespa Largeframe compatibili. Il rapporto matematico è 63 diviso 24, pari a 2,625. La corona ha diametro di riferimento 108 mm e lavora con configurazioni dotate di frizione Ø115 mm; l'installazione sostituisce la coppia primaria e richiede l'apertura completa del motore.

Identità e dati tecnici

• marca: Malossi;
• linea: HTQ;
• MPN: 67 5235;
• dentatura: dritta;
• pignone: Z24;
• corona: Z63;
• rapporto esatto: 2,625;
• diametro corona: 108 mm;
• frizione associata: Ø115 mm.

La dentatura dritta è differente dalla primaria elicoidale originale e va utilizzata come coppia abbinata: non si deve accoppiare uno dei due ingranaggi con una corona o un pignone di altra famiglia. Il rapporto riduce il regime a pari velocità rispetto a configurazioni numericamente più corte, ma richiede che il motore disponga della coppia necessaria.

Compatibilità verificata

Applicazioni documentate comprendono Vespa Rally 180 VSD1T e Rally 200 VSE1T, P200E/PX 200 E e Lusso nelle configurazioni precedenti compatibili, Vespa Cosa 1 125-150-200 e specifiche Cosa 2, oltre a Vespa T5 con primaria Ø108 mm e frizione Ø115 mm. Le fonti tecniche non rendono intercambiabili tutte le versioni: verificare carter, parastrappi, frizione e primaria installati prima dell'ordine.

Sui motori 125-150 o sulle conversioni il rapporto finale dipende anche da cambio, cluster, diametro ruota e pignone effettivamente montato. L'indicazione del modello non sostituisce il calcolo della rapportatura e il controllo degli ingombri.

Costruzione e preparazione

La linea HTQ impiega ingranaggi sottoposti a lavorazione e trattamento per ottenere superfici di contatto regolari. Prima dell'assemblaggio esaminare denti, battute e foro della corona, lavare i componenti e controllare il parastrappi. Molle, piattelli, ribattini o kit di revisione usurati devono essere sostituiti durante lo stesso intervento.

Montaggio e controlli

Assemblare la primaria con attrezzatura adeguata, ribadire o fissare il parastrappi secondo la procedura prevista e verificare che non vi siano giochi o interferenze. Controllare l'accoppiamento con la frizione, il gioco laterale e la libera rotazione prima di chiudere i carter. Utilizzare olio cambio della specifica corretta e regolare la frizione dopo il rimontaggio.

Una rapportatura più lunga può peggiorare ripresa e quarta marcia se il motore non eroga coppia sufficiente. Valutare gruppo termico, scarico, carburazione, accensione, peso del veicolo e uso previsto. Frizione, parastrappi e minuteria non sono dichiarati inclusi.