Quadruplo Pinasco Four Drive Gran Turismo 25270810 Z12-13-17-20, con quarta corta e sede cuscinetto da 42 mm per cambi Vespa Largeframe.

Il Pinasco Four Drive Gran Turismo 25270810 è un ingranaggio multiplo per cambi Vespa Largeframe a denti grossi. La dentatura Z12-13-17-20 adotta una quarta da 20 denti, più corta rispetto al comune quadruplo Z12-13-17-21. Il rapporto riduce il salto tra terza e quarta e aiuta un motore turistico con primaria lunga a mantenere il regime nel passaggio all'ultima marcia.

Variante Gran Turismo

• dentatura: Z12-13-17-20;
• configurazione: quarta corta;
• terza marcia: 17 denti;
• quarta marcia: 20 denti;
• sede interna del cuscinetto: 42 mm;
• peso indicativo: circa 500-512 g;
• riferimento produttore: 25270810.

La versione Gran Turismo va distinta dalla Four Drive Gran Sport Z12-13-16-20, che accorcia anche la terza, e dalla Super Sport Z12-13-16-19, con quarta ancora più corta. Questa differenza è essenziale quando si progetta la rapportatura: scegliere il cluster soltanto in base alla definizione "quarta corta" può produrre un cambio diverso da quello desiderato.

Compatibilità verificata

L'applicazione comprende Vespa 200 Rally, P125X e P150X seconda serie, P150S seconda serie, P200E, PX 125-200 E, Lusso, PX 1998, MY e 2011, T5 e Cosa con cambio a denti grossi e componenti corrispondenti. Prima dell'acquisto occorre verificare la dentatura degli ingranaggi liberi, la sede del cuscinetto e la configurazione effettiva del cambio, soprattutto su motori ricostruiti con parti di annate diverse.

Il quadruplo modifica il rapporto della quarta ma non corregge da solo una combinazione incoerente di primaria, ingranaggi e pneumatico. Sui motori 200 l'abbinamento va valutato con particolare attenzione: il numero di denti dell'ingranaggio libero di quarta determina il rapporto finale e deve corrispondere al progetto del cambio.

Montaggio e controllo del cambio

Durante la revisione controllare cuscinetto, dado, rondella di sicurezza, crociera, asse e spallamenti. Prima di chiudere il carter misurare il gioco assiale e verificare a mano l'innesto completo di tutte le marce. Gli ingranaggi devono ruotare liberi, senza punti duri, contatti anomali o disallineamenti.

La scelta della rapportatura va fatta considerando cilindrata, coppia disponibile, primaria, diametro ruota e uso del veicolo. Una quarta più corta favorisce ripresa e tenuta del regime in salita o controvento, ma aumenta il regime a pari velocità rispetto a una quarta più lunga. Dopo il montaggio usare l'olio previsto per la frizione e il cambio, regolare correttamente i cavi e ricontrollare gli innesti durante la prima prova.