Kit Pinasco Faro Basso 26361001 con gruppo termico in alluminio 160 cc �60 mm a cinque travasi e albero corsa 57 mm, per Vespa Wideframe compatibili.

Il tuning kit Pinasco Faro Basso 26361001 abbina un gruppo termico in alluminio da 160 cc a un albero motore corsa 57 mm per motori Vespa Wideframe selezionati. L'accoppiamento coordinato di cilindro e albero evita di trattare il kit come un semplice aumento di alesaggio: corsa, posizione del pistone e geometria del motore devono essere considerate insieme durante l'assemblaggio.

Contenuto e variante

• Referenza kit Pinasco 26361001.
• Gruppo termico Faro Basso Piston Port, codice componente 26031000.
• Albero motore dedicato corsa 57 mm, codice componente 25080903.
• Cilindro in alluminio con rivestimento della canna e distribuzione a cinque travasi.
• Alesaggio 60 mm e cilindrata nominale 160 cc con corsa 57 mm.
• Testa con candela laterale.

Compatibilit� verificata

Applicazioni principali: Vespa Faro Basso/Wideframe 125 VN1 e VN2 e 150 VL1, VL2 e VL3. Le tabelle Pinasco estendono l'impiego a selezionate VNA, VBA e VB1 con lubrificazione al 5%; il catalogo corrente comprende inoltre configurazioni VM, ACMA e VGL1. Su queste famiglie storiche la corrispondenza va stabilita dalla sigla del motore e dalla geometria reale del carter, non soltanto dall'anno o dalla forma della carrozzeria. Il kit non � universale per ogni Vespa precedente al 1960.

Controlli di montaggio

Prima della chiusura del motore misurare sedi banco, gioco dell'albero, centraggio, interferenze delle spalle e passaggio della biella. Montare cilindro e pistone a secco per controllare altezza al punto morto superiore, squish, fasi e allineamento dei travasi. Guarnizioni, cuscinetti, paraoli, prigionieri e minuteria devono essere scelti in funzione della specifica versione di carter e sostituiti se usurati.

Alimentazione e messa a punto

L'incremento a 160 cc richiede alimentazione, scarico e accensione coerenti. Carburatore, getti e anticipo devono essere impostati su una base prudente e poi regolati con prove progressive, senza trasferire valori da motori diversi. Verificare portata del rubinetto, tenuta del collettore, qualit� dell'olio miscela e rapporto di lubrificazione prescritto per la specifica applicazione. Il rodaggio deve essere accompagnato da controlli di candela, temperatura, serraggio testa e assenza di trafilaggi.

Avvertenze

� un kit Pinasco aftermarket per elaborazione; non � un gruppo termico originale Piaggio e non gli viene attribuito alcun riferimento OEM. Lavorazioni al carter e messa a punto devono essere eseguite da personale competente. Prima dell'uso su strada verificare conformit� del veicolo, cilindrata dichiarata, assicurazione e norme locali.