Variatore Polini 241.311 per Ciao, Si, Bravo, Boxer, Boss e Grillo a variatore, con rulli 16×13 mm da 4,4 e 5,6 g.

Variatore Polini Hi-Speed per ciclomotori Piaggio e Gilera dotati di trasmissione automatica a variatore. Il riferimento esatto è 241.311 e il GTIN è 8054705073717. Le piste guidano lo spostamento dei rulli e modificano progressivamente il rapporto di trasmissione in funzione del regime, consentendo di accordare accelerazione e allungo alla configurazione del mezzo.

Questo componente non sostituisce la puleggia fissa dei ciclomotori monomarcia. Prima dell'ordine occorre confermare che il veicolo utilizzi il gruppo variatore previsto e che mozzo, cinghia e pulegge siano della configurazione compatibile.

La confezione comprende due serie complete, ciascuna formata da sei rulli da 16×13 mm: una serie da 4,4 g e una da 5,6 g. I rulli più leggeri tendono a mantenere un regime più alto durante la variazione; quelli più pesanti anticipano la salita del rapporto. La scelta dipende da motore, scarico, rapporto finale, cinghia, peso del veicolo e uso reale.

Usare sempre sei rulli della stessa misura e dello stesso peso, salvo una procedura Polini esplicitamente prevista. Mescolare tarature senza calcolo produce carichi irregolari e rende difficile una messa a punto ripetibile.

• Marca: Polini
• Linea: Hi-Speed
• MPN: 241.311
• GTIN: 8054705073717
• Tipo: variatore
• Formato rulli: 16×13 mm
• Prima serie: 6 rulli da 4,4 g
• Seconda serie: 6 rulli da 5,6 g

Smontare la trasmissione con blocca-variatore e attrezzi appropriati. Pulire semipulegge, boccola e piste senza lasciare grasso sulle superfici di lavoro della cinghia. Controllare larghezza e usura della cinghia, stato del correttore posteriore, campana, frizione e filetto dell'albero; componenti consumati alterano la taratura e possono impedire la chiusura corretta.

Montare i rulli nel verso previsto, serrare il dado alla coppia indicata per il veicolo e verificare che la cinghia non rimanga pizzicata. Eseguire prove progressive, annotando regime, ripresa e velocità con una sola variazione alla volta. La taratura più efficace non è necessariamente la più leggera.

Compatibile esclusivamente con versioni a variatore. Non montare sui modelli monomarcia. Una cinghia errata, rulli montati male o un dado serrato in modo insufficiente possono danneggiare trasmissione e albero motore.