Espansione VMC TORK-B 002097 per Vespa Special e PK: imbocco 32 mm, interassi 52-56-62 mm e silenziatore. Solo uso agonistico.

Espansione VMC TORK-B 002097 per Vespa Smallframe

Marmitta stampata VMC sviluppata per motori Smallframe corsa corta e corsa lunga che richiedono coppia disponibile già ai regimi inferiori. La TORK-B è pensata per lavorare con rapporti primari relativamente lunghi e viene fornita completa di silenziatore. La finitura è nera e l’impiego dichiarato è agonistico.

Il riferimento produttore 002097 identifica la variante TORK-B con imbocco da 32 mm. Non va confusa con altre espansioni VMC simili per forma ma differenti per collettore, interasse, curva o posizione della staffa.

• imbocco del collettore al cilindro Ø32 mm
• flangia con fori asolati per interassi 52, 56 e 62 mm
• fasatura di riferimento indicativa circa 122°/175°
• costruzione stampata con finitura nera
• silenziatore compreso
• peso indicativo riportato da rivenditori tecnici 2,2 kg
• non omologata per uso stradale

La configurazione è documentata per Vespa 50 Special e telai PK con motore Smallframe. Non è compatibile con i telai Primavera ed ET3 dotati di cassettino laterale. Sui telai PK occorre intervenire sulla paratia interna che sostiene la ruota di scorta; questa modifica va valutata prima dell’acquisto.

Misurare interasse dei prigionieri e diametro reale dell’uscita cilindro. Presentare collettore, espansione e staffa senza serrare, verificando spazio da telaio, pneumatico, comando freno e cavalletto. La marmitta deve risultare allineata e priva di tensioni prima del serraggio definitivo.

Dopo i primi cicli termici ricontrollare dadi, molle, staffa e silenziatore. La carburazione va adeguata alla nuova portata dello scarico iniziando da una taratura prudente e leggendo temperatura e comportamento del motore; fasature, cilindro, carburatore e rapporto primario determinano il risultato finale. Proteggere periodicamente la superficie per limitare l’ossidazione.

Scarico non omologato per la circolazione stradale. Destinato a pista o circuito privato; le modifiche alla paratia PK sono permanenti e devono essere eseguite con attenzione strutturale.