Marmitta FA.CO Racing a siluro nera per Vespa 50 L, N, R e Special. Collettore e fascetta inclusi; variante per motori corsa corta compatibili.

La marmitta FA.CO Racing 0015/50/RA è uno scarico a siluro verniciato nero per Vespa Smallframe 50 con motore a corsa corta. La fornitura comprende il corpo marmitta, il collettore dedicato e la fascetta di collegamento: una configurazione completa pensata per sostituire lo scarico presente mantenendo l'impostazione laterale tipica delle siluro. Il codice produttore identifica la variante nera per Vespa 50 e la distingue dalle versioni cromate o destinate ai motori 125.

Configurazione e contenuto

• marmitta sportiva FA.CO con sviluppo a siluro;
• finitura esterna nera;
• collettore per il collegamento al cilindro incluso;
• fascetta di unione collettore-marmitta inclusa;
• variante specifica 0015/50/RA per Smallframe 50 a corsa corta compatibili.

Compatibilità verificata

Il montaggio è verificato sulle Vespa 50 L, 50 N, 50 R e 50 Special con telaio e motore nella configurazione compatibile con scarico a siluro per corsa corta. La variante è indicata anche per elaborazioni Smallframe 50 a corsa corta fino a 115 cc, purché cilindro, collettore, luce di scarico e ingombri del veicolo corrispondano. Non va confusa con la FA.CO 0015/125/RA per Primavera ed ET3 o con le versioni cromate della stessa famiglia.

Montaggio

Presentare prima collettore e corpo marmitta senza serrare completamente, così da allineare correttamente tutti gli attacchi. Inserire la fascetta sul raccordo, fissare la staffa al motore e completare il serraggio solo dopo avere controllato che lo scarico non tocchi pneumatico, carter, telaio o cavalletto. Le superfici di accoppiamento devono essere pulite e la guarnizione di scarico va sostituita se deformata o indurita. Dopo i primi cicli termici è opportuno ricontrollare fascetta e fissaggi.

Indicazioni d'uso

La marmitta è un componente aftermarket FA.CO e non un ricambio originale Piaggio. Su un motore modificato lo scarico può cambiare la risposta e la temperatura di esercizio: la carburazione deve quindi essere controllata con il motore in temperatura, senza assumere tarature valide per ogni configurazione. Prima dell'acquisto confrontare codice, tipo di motore e forma degli attacchi con il componente installato.