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Coperchio frizione Crimaz Silver Classic DA3038-CART a cremagliera, tipo HP, per Vespa Smallframe compatibili.

Coperchio frizione Crimaz Silver Classic DA3038-CART a cremagliera, tipo HP, per Vespa Smallframe compatibili.
Prezzo:

€ 155,61 Sconto 4%

€149,39 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA

Cod. art.: 93352
Tipo 3: CRIMAZ
cod. produttore: DA3038-CART
Disponibilità: Disponibile Disponibile subito
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Descrizione

Coperchio frizione Crimaz Silver Classic DA3038-CART
Identità e funzione

Coperchio frizione Crimaz Silver Classic DA3038-CART per motori Vespa Smallframe. Il comando a cremagliera trasforma la trazione del cavo in spinta sul pacco frizione con una cinematica di tipo HP. La versione viene fornita preassemblata ed è pensata per configurazioni compatibili con pressore dentato; non è un semplice coperchio estetico e deve essere abbinata al comando interno corretto.

Variante e dotazione

La finitura argento identifica la versione Silver Classic. Il corpo in alluminio lavorato e la cremagliera distinguono questo componente dai coperchi tradizionali con leva esterna. Viti di fissaggio e guarnizione del piano carter non sono comprese: occorre predisporre minuteria integra e una guarnizione adatta, senza riutilizzare elementi deformati o filetti danneggiati.

Dati tecnici
  • Marca Crimaz; MPN DA3038-CART
  • Linea Silver Classic; finitura argento
  • Coperchio frizione tipo HP
  • Comando a cremagliera
  • Corpo in alluminio lavorato
  • Fornitura preassemblata
  • Viti di fissaggio e guarnizione non incluse
  • Abbinamento al pressore dentato PK XL2 nelle configurazioni previste
Compatibilità verificata
Modello VespaCilindrataSigla telaioSigla motoreAnniLimitazioni
Vespa 5050Smallframe; tipo HP; verificare corsa e ingombri
Vespa 9090Smallframe; tipo HP; verificare corsa e ingombri
125 Primavera125Smallframe; tipo HP; verificare corsa e ingombri
125 Primavera ET3125Smallframe; tipo HP; verificare corsa e ingombri
PK50-125Tipo HP; pressore dentato PK XL2
Montaggio e registrazione

Prima dell'assemblaggio pulire il piano del carter e controllare che non presenti bave, crepe o filetti deteriorati. Provare il coperchio senza forzarlo, verificare la posizione del pressore e ruotare il comando a mano: la cremagliera deve scorrere libera e la spinta deve arrivare in asse. Con frizioni maggiorate o cestelli non originali misurare lo spazio interno e la corsa utile prima del serraggio definitivo.

Installare una guarnizione nuova, serrare le viti in modo progressivo e collegare il cavo senza precomprimere il pacco. La leva deve conservare il gioco necessario quando la frizione è innestata. A motore spento controllare disinnesto e ritorno; dopo il primo avviamento verificare separazione dei dischi, assenza di trascinamento e tenuta del piano.

AvvertenzeAttenzione: una regolazione troppo tesa mantiene la frizione parzialmente premuta e ne accelera l'usura; una corsa insufficiente impedisce il distacco completo. Non chiudere il coperchio contro il pacco frizione e non presumere la compatibilità in base alla sola cilindrata.

marca=Piaggio|modello=Vespa 50|cc=50|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=motore Smallframe; coperchio frizione tipo HP; verificare corsa e ingombri||marca=Piaggio|modello=Vespa 90|cc=90|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=motore Smallframe; coperchio frizione tipo HP; verificare corsa e ingombri||marca=Piaggio|modello=Vespa 125 Primavera|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=motore Smallframe; coperchio frizione tipo HP; verificare corsa e ingombri||marca=Piaggio|modello=Vespa 125 Primavera ET3|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=motore Smallframe; coperchio frizione tipo HP; verificare corsa e ingombri||marca=Piaggio|modello=Vespa PK|cc=50-125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=motore Smallframe; coperchio frizione tipo HP e pressore dentato PK XL2

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