Kit di sei molle frizione BGM PRO BGM8860S nere, costante elastica 10,5 N/mm, per frizioni Vespa PK XL, FL, HP e XL2 compatibili.

Il kit BGM PRO BGM8860S contiene sei molle frizione nere con costante elastica dichiarata di 10,5 N/mm. La variante è destinata alle frizioni multiple impiegate sulle Vespa PK XL, FL, HP e XL2 compatibili. La fornitura in sei pezzi permette di sostituire il gruppo completo mantenendo una risposta uniforme tra tutte le sedi; non va confusa con BGM8860X, confezione da dieci molle della stessa famiglia, né con la singola molla BGM8860E.

Contenuto e identificazione

• 6 molle frizione BGM PRO
• costante elastica 10,5 N/mm
• colore nero
• codice produttore BGM8860S
• applicazione frizione tipo PK XL/XL2 compatibile

La costante esprime l'incremento di forza per millimetro di compressione; il carico effettivo dipende anche dalla quota di montaggio e dal precarico. Il kit comprende soltanto le molle: dischi, piattelli, bicchierini, ragno e coperchio frizione restano esclusi.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione esatta su Vespa PK50 XL FL telaio V5N1T, PK50 HP V5N2T, PK50 XL2 V5X3T, PK125 N FL VMX7T e PK125 XL2 VMX6T, quando è presente la frizione predisposta per sei molle di questa geometria. Le sigle telaio distinguono le varianti manuali interessate e devono essere controllate sul veicolo. Non estendere automaticamente il montaggio alle PK precedenti, alle versioni automatiche o a frizioni aftermarket con numero di sedi, lunghezza libera o diametro molla differenti.

Montaggio e scelta del carico

Sostituire le sei molle come gruppo, evitando di mescolare elementi di taratura o usura diversa. Prima dell'assemblaggio controllare che le sedi e i bicchierini siano integri, che le molle appoggino in piano e che non tocchino lateralmente durante la compressione. Utilizzare un attrezzo adatto per comprimere la frizione in sicurezza e assicurarsi che il sistema di chiusura entri completamente nella propria sede. Una taratura più sostenuta aumenta la forza richiesta al comando e rende più importanti lo stato del cavo, della guaina e del meccanismo di spinta.

Verifiche dopo il montaggio

Con il motore spento controllare corsa e ritorno della leva; quindi provare progressivamente innesto e disinnesto. Se la frizione trascina, verificare quota del pacco e corsa del piattello; se slitta, controllare anche dischi e olio cambio. Non compensare un problema di geometria aggiungendo precarico senza misure. Il kit è BGM PRO aftermarket e non è un ricambio originale Piaggio.