Pistone VMC bifascia Ø62,93 mm per cilindro Stelvio 177 cc su Vespa PX 125/150, GTR, TS e Sprint Veloce compatibili. Misurare il cilindro.

Il pistone VMC Ø62,93 mm è il ricambio bifascia dedicato al gruppo termico Stelvio 177 cc nella corrispondente selezione dimensionale. La quota di 62,93 mm è il dato decisivo per l'identificazione: non basta che il cilindro appartenga alla famiglia Stelvio, perché pistoni con diametri di pochi centesimi differenti non sono equivalenti. Il ricambio è destinato a motori Vespa Largeframe equipaggiati con lo specifico gruppo termico VMC, non a cilindri originali Piaggio o a kit di altre serie.

Variante e caratteristiche

• Diametro nominale del pistone: 62,93 mm.
• Configurazione bifascia, con due segmenti.
• Applicazione: cilindro VMC Stelvio 177 cc.
• Ricambio aftermarket VMC, senza attribuzione di originalità Piaggio.

La misura deve essere confrontata con la marcatura del pistone rimosso e con l'alesaggio reale del cilindro. La denominazione commerciale della selezione può cambiare tra cataloghi; per evitare errori fa fede la quota espressa in millimetri.

Compatibilità verificata

Compatibile con il gruppo termico VMC Stelvio 177 cc installato su Vespa PX 125 e PX 150, comprese le famiglie PX E, Lusso e MY, e sulle Vespa GTR 125, TS 125 e Sprint Veloce 150 quando equipaggiate con quel kit. La compatibilità riguarda il cilindro elaborato, non il solo modello di telaio. Prima dell'ordine verificare che il motore monti effettivamente uno Stelvio 177 e che richieda il pistone da 62,93 mm.

Controlli prima del montaggio

Misurare l'alesaggio in più punti con strumenti adeguati e determinare il gioco pistone-cilindro secondo le indicazioni del preparatore o del produttore del gruppo termico. Controllare ovalizzazione, conicità, stato del rivestimento e sedi dei segmenti; un cilindro segnato o fuori tolleranza non si ripristina scegliendo un pistone soltanto in base alla misura nominale. Verificare inoltre spinotto, gabbia a rulli, fermi e luce di chiusura delle fasce nella canna.

Installazione

Durante l'assemblaggio orientare correttamente il pistone e i segmenti rispetto ai fermi nelle cave, lubrificare i componenti e impedire che i seeger possano cadere nel basamento. Non forzare il cilindro sui segmenti. Dopo il montaggio controllare squish, libertà di rotazione e assenza di contatti tra pistone, testa e luci. Carburazione, anticipo e candela devono essere adeguati alla configurazione completa del motore; un ricambio corretto non compensa una messa a punto errata.