Kit strisce pedana CIF 5373 in alluminio per Vespa GT, GTR, TS, Sprint, Sprint Veloce, SS 180 e Rally; puntalini e ribattini inclusi.

Il kit CIF 5373 riunisce le strisce pedana sagomate in alluminio, i puntalini terminali e i ribattini necessari al ripristino dei profili su specifiche Vespa Largeframe classiche. La serie e' destinata alle famiglie GT, GTR, TS, Sprint, Sprint Veloce, 180 SS e Rally documentate. Forma, lunghezza e curvatura dei listelli sono elementi di compatibilita': non e' un set universale per tutte le Vespa con pedana in lamiera.

Contenuto e variante

• marca CIF, MPN 5373;
• serie di strisce pedana sagomate in alluminio;
• puntalini terminali inclusi;
• ribattini di fissaggio inclusi;
• configurazione per Vespa Largeframe indicate;
• installazione mediante adattamento e ribattitura sulla scocca.

La fornitura non comprende tappetino centrale, listelli del tunnel o lamierati. Il prodotto e' aftermarket CIF e non e' un ricambio originale Piaggio.

Compatibilita' Vespa verificata

L'applicazione consolidata comprende Vespa 125 GT VNL2T, 125 GTR VNL2T e 125 TS VNL3T; Vespa 150 Sprint e Sprint Veloce VLB1T; Vespa 180 SS VSC1T; Vespa Rally 180 VSD1T e Rally 200 VSE1T, quando la pedana conserva la geometria corrispondente al kit CIF 5373.

La compatibilita' non viene estesa automaticamente a GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, PX o Smallframe. Alcune scocche restaurate adottano pedane di ricambio con fori o curvature differenti: in questi casi la prova a secco sul veicolo prevale sulla somiglianza estetica.

Preparazione e prova a secco

Le strisce vanno ordinate sulla pedana e presentate tutte insieme prima della verniciatura definitiva. Si confrontano lunghezza, raggi di curvatura e posizione dei terminali con le tracce originali. Eventuali correzioni si eseguono gradualmente, usando una superficie di appoggio adatta per non segnare l'alluminio.

Non e' consigliabile usare un singolo foro come riferimento e completare subito la ribattitura: un errore iniziale puo' disallineare l'intera serie. Su una pedana sostituita si stabilisce prima l'asse del veicolo e si controlla la simmetria destra-sinistra.

Montaggio

I fori della scocca devono essere puliti, privi di bave e protetti dalla corrosione. Se occorre correggerli, si interviene solo dopo la prova completa dei profili. Durante la ribattitura la parte opposta va sostenuta con un utensile adeguato, evitando colpi che possano deformare pedana o listello.

I puntalini devono coprire le estremita' senza creare spigoli vivi. A montaggio concluso si controllano stabilita' di ogni profilo, assenza di giochi e distanza da cavalletto e pedale freno. Prodotti abrasivi o lucidature aggressive possono alterare la finitura dell'alluminio.

Avvertenze

Il montaggio e' piu' sicuro durante il restauro, prima della finitura definitiva della carrozzeria. Se la verniciatura e' gia' completata, le superfici vanno protette con particolare cura. Listelli piegati bruscamente o ribattini serrati fuori asse possono causare ondulazioni e scheggiature della vernice.