Comando starter corto BGM ORIGINAL da montare direttamente sul carburatore, per BGM, Stage6 e Keihin PWK e Polini CP compatibili.

Il comando starter BGM ORIGINAL BGM8510 sostituisce il gruppo di arricchimento azionato a cavo con un tirante corto montato direttamente sul carburatore. È destinato ai carburatori di tipo PWK compatibili e può essere usato anche su Polini CP predisposti per la stessa filettatura e lo stesso pistoncino. La soluzione elimina cavo e leva remota, risultando utile quando il carburatore rimane raggiungibile e si preferisce un comando semplice direttamente sul corpo.

Variante e funzione

• comando starter manuale corto;
• azionamento a tirante sul carburatore;
• MPN BGM8510;
• peso indicativo 50 g;
• ricambio aftermarket BGM ORIGINAL.

Il componente gestisce il circuito di avviamento a freddo: tirando il comando si attiva l'arricchimento previsto dal carburatore, mentre riportandolo in sede il circuito deve richiudersi completamente. Non è un comando gas e non sostituisce un kit starter a filo quando il carburatore non è accessibile dall'esterno.

Compatibilità verificata

Indicato per carburatori PWK BGM, Stage6 e Keihin con attacco starter compatibile; è inoltre documentato l'abbinamento ai carburatori Polini CP predisposti per questo tipo di comando. La famiglia nominale non basta a garantire il montaggio su repliche o versioni modificate: prima dell'ordine occorre confrontare filettatura, lunghezza del pistoncino, molla e profilo della tenuta con il gruppo rimosso.

Installazione

Lavorare a carburatore pulito per evitare che sporco o residui entrino nel condotto dello starter. Rimuovere il vecchio comando, controllare sede e guarnizione e inserire il nuovo pistoncino senza forzare. Avvitare il corpo a mano fino all'appoggio e serrare moderatamente; una coppia eccessiva può danneggiare la filettatura del carburatore o deformare la tenuta. Il tirante deve scorrere libero e rimanere stabile nelle posizioni aperta e chiusa.

Uso e controlli

Attivare lo starter solo per l'avviamento a freddo e disinserirlo appena il motore mantiene il minimo. Se il regime resta elevato, la miscela diventa eccessivamente ricca o compaiono difficoltà a caldo, verificare che il pistoncino torni completamente in battuta. Una guarnizione danneggiata o un comando incompatibile può lasciare il circuito parzialmente aperto e alterare la carburazione.

Avvertenze reali

Prima di scegliere il montaggio diretto verificare che il comando sia raggiungibile con carrozzeria, filtro e collettore installati e che non interferisca con telaio o cofano durante i movimenti del motore. La conversione non include cavo, leva al telaio o adattatori. Dopo l'installazione controllare tenuta del carburatore e risposta all'avviamento sia a freddo sia a motore caldo.