Coppia silent block motore BGM7951 per Vespa Largeframe e PX 80-150: durezza asimmetrica, 105 mm, interno 14 mm, esterno 40,6 mm.

Il kit BGM PRO BGM7951 comprende due silent block per la traversa motore di numerose Vespa Largeframe e delle PX da 80 a 150 cm³. I supporti sono costruiti in gomma e metallo e impiegano durezze asimmetriche: i due lati lavorano in modo differenziato per guidare il motore nel telaio con maggiore precisione senza creare un collegamento rigido.

Contenuto e misure

• due silent block motore BGM PRO;
• MPN BGM7951 e GTIN 4251389105084;
• materiale gomma e metallo;
• lunghezza nominale 105 mm;
• diametro interno 14 mm;
• diametro esterno 40,6 mm;
• durezza differenziata tra i due elementi.

I componenti sono specifici per il lato di montaggio e non vanno scambiati. La costruzione rinforzata limita gli spostamenti laterali del gruppo motore, contribuendo alla precisione della traiettoria; non elimina però vibrazioni causate da albero, volano, ruota o altri organi fuori tolleranza.

Compatibilità Vespa verificata

Il kit è indicato per Vespa PX 80, PX 125 e PX 150; Sprint 150 VLB1T, TS 125 VNL3T, GT 125 VNL2T, GTR 125 VNL2T, Super, GL 150 VLA1T, VNA, VNB, VBA e VBB con traversa motore corrispondente. Le applicazioni includono anche alcune produzioni Augsburg e Motovespa riportate nella tabella del produttore, ma per queste versioni occorre confrontare le quote del supporto rimosso.

Il set non è destinato ai carter PX 200, che impiegano supporti di configurazione diversa. Prima dell'ordine si misurano diametro esterno, foro interno e larghezza della sede, soprattutto su motori sostituiti o assemblati con carter di un'altra serie.

Montaggio

I vecchi supporti si estraggono senza danneggiare la traversa. Le sedi devono essere pulite, prive di bave e ossidazione; oli e grassi minerali possono deteriorare la gomma e non vanno usati come lubrificante permanente. Per facilitare l'inserimento è ammesso un velo di talco, mantenendo allineati elemento e battuta.

Si rispetta l'orientamento destra-sinistra indicato nelle istruzioni BGM e si porta ogni elemento completamente in battuta con pressa o attrezzo idoneo. Colpi diretti sul tubo interno possono deformare il supporto. Dopo l'assemblaggio si controllano centratura del motore, gioco del bullone traversa, distanza della ruota e corretto serraggio.

Controlli finali

Il rinnovo dei silent block è opportuno durante una revisione quando la gomma è crepata, schiacciata o separata dalla bussola. Prima della prova su strada si verificano anche ammortizzatore posteriore, tampone, pneumatico e serraggi del motore, perché tutti questi componenti influenzano stabilità e allineamento.