Kit BGM PRO con 10 spilli conici X2, X3, X4, X5, X7, X13, X25, X32, X44 e X61 per la taratura dei carburatori Dell'Orto PHBH.

Il set BGM PRO 7671253 riunisce dieci spilli conici della serie X per la taratura dei carburatori Dell'Orto PHBH. La confezione comprende i profili X2, X3, X4, X5, X7, X13, X25, X32, X44 e X61, permettendo di confrontare geometrie differenti senza acquistare ogni spillo separatamente. È un assortimento per la messa a punto: non esiste un profilo corretto per ogni motore e la scelta deve essere verificata con prove controllate.

Contenuto e identificazione

• marca BGM PRO;
• MPN 7671253;
• GTIN 4250366614922;
• quantità: 10 spilli conici;
• profili inclusi: X2, X3, X4, X5, X7, X13, X25, X32, X44 e X61;
• famiglia carburatori: Dell'Orto PHBH.

I codici X identificano profili diversi per diametri e conicità; non rappresentano una progressione semplice dal più magro al più ricco. Per questo la sostituzione deve essere valutata considerando anche polverizzatore, getto massimo, valvola gas, livello vaschetta e posizione della clip.

Compatibilità verificata

Il kit è documentato per carburatori Dell'Orto PHBH nelle misure 26, 27, 28, 29 e 30 mm, incluse le configurazioni AS, AD, BS, BD e GS quando adottano spilli della serie X corrispondente. Non è legato a uno specifico modello Vespa, Lambretta, scooter o motocicletta: la compatibilità riguarda il carburatore effettivamente installato e non il nome del veicolo.

Prima dell'uso leggere la sigla completa stampata sul corpo del PHBH e confrontare lo spillo già montato. Carburatori di famiglia diversa, anche con lo stesso diametro nominale, possono impiegare lunghezze, sistemi di ritenuta o serie di spilli incompatibili.

Messa a punto

L'influenza principale dello spillo si avverte alle aperture intermedie, in combinazione con il polverizzatore. Spostare la clip verso il basso solleva lo spillo e tende ad arricchire la miscela nella zona interessata; spostarla verso l'alto produce l'effetto opposto. Questa regola non sostituisce la lettura completa della carburazione e non autorizza modifiche casuali al getto massimo.

Registrare la configurazione iniziale e cambiare un solo parametro alla volta. Verificare risposta al gas, temperatura, colore candela e comportamento sotto carico con un motore in piena efficienza e senza aspirazioni d'aria. Conservare ogni spillo separato e identificato: profili visivamente simili possono avere misure differenti. Se compaiono vuoti, detonazione, surriscaldamento o funzionamento eccessivamente ricco, interrompere la prova e ripristinare una taratura sicura.