Tamburo anteriore F.A. Italia 1440 in alluminio per Vespa 50 Special, 125 Primavera ed ET3 con cerchio aperto 3.00-10 e cinque attacchi.

Il tamburo freno anteriore F.A. Italia 1440 è un ricambio in alluminio per Vespa Smallframe con ruota aperta da 10 pollici. È destinato al gruppo anteriore di 50 Special, 125 Primavera ed ET3 nelle configurazioni che utilizzano cerchio 3.00-10 e fissaggio a cinque prigionieri. La corretta identificazione richiede il confronto del mozzo completo: modello del veicolo, posizione anteriore e diametro ruota da soli non escludono varianti di forcella o componenti sostituiti nel tempo.

Variante e costruzione

• Marca F.A. Italia, riferimento produttore 1440.
• Posizione anteriore.
• Corpo tamburo in alluminio.
• Applicazione per ruota con cerchio aperto 3.00-10.
• Fissaggio ruota a cinque prigionieri.

Non è un tamburo posteriore e non è destinato alle ruote chiuse da 9 pollici. Il prodotto è un ricambio compatibile F.A. Italia: non va presentato come componente originale Piaggio. Eventuali numeri OEM devono essere usati solo dopo un riscontro separato sulla specifica forcella e sulla variante del mozzo.

Compatibilità verificata

Applicazione consolidata su Vespa 50 Special serie V5B con ruota aperta da 10 pollici, Vespa 125 Primavera serie VMA e Vespa 125 Primavera ET3 serie VMB, sempre con mozzo anteriore e cerchio 3.00-10 corrispondenti. Su Vespa 50 N, L, R, S o su mezzi convertiti da 9 a 10 pollici non è sufficiente il nome del modello: occorre verificare forcella, asse, portaganasce, cuscinetti, tenute e schema di fissaggio.

Controlli prima del montaggio

Confrontare il nuovo tamburo con quello rimosso verificando profondità, battute dei cuscinetti, sede del paraolio, pista frenante, posizione dei prigionieri e accoppiamento con il portaganasce. Ispezionare asse ruota e cuscinetti; gioco, rumorosità o piste segnate richiedono intervento prima dell'assemblaggio. Le ganasce devono avere misura e profilo corretti, molle efficienti e materiale d'attrito non contaminato.

Montaggio e sicurezza

Pulire accuratamente la pista frenante eliminando residui protettivi senza lasciare lubrificanti. Montare cuscinetti e tenute con attrezzi adatti, senza colpire direttamente le piste, e rispettare sequenza e coppie di serraggio previste per il mozzo. Regolare il cavo lasciando il gioco necessario al completo rilascio delle ganasce; la ruota deve girare libera senza impuntamenti.

Dopo l'installazione eseguire frenate progressive per assestare le superfici, quindi ricontrollare gioco, serraggi e temperatura del mozzo. Vibrazioni, trascinamento, corsa anomala della leva o surriscaldamento richiedono l'arresto del veicolo e una nuova verifica. Un tamburo nuovo non compensa asse piegato, portaganasce usurato o ganasce non compatibili.