Testa cilindro Pinasco VRH Ø69 mm per configurazioni Vespa 200 con albero corsa lunga 60 mm, camera CNC, candela centrale e centraggio a boccole.

Testa cilindro Pinasco VRH dedicata alle configurazioni Vespa 200 con termica Ø69 mm e albero corsa lunga 60 mm. La variante 25243609 utilizza una camera di combustione lavorata CNC, candela centrale a filetto lungo e boccole di centraggio, elementi pensati per mantenere la testa correttamente posizionata sul cilindro. È la versione a quattro fori specifica per l’abbinamento long stroke: non va confusa con le teste Ø69 per corsa 57 mm o con le varianti VRH a otto fori.

Identità e configurazione

• Marca: Pinasco; linea: VRH.
• MPN: 25243609.
• Diametro nominale: Ø69 mm; configurazione: 215/225 cc con corsa 60 mm.
• Camera di combustione CNC; rapporto di compressione dichiarato 11:1.
• Candela centrale a filetto lungo; quattro fori; centraggio mediante boccole.
• Fornitura: testa cilindro; verificare a parte guarnizioni, candela e minuteria necessarie.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione tecnica per motori Vespa 200 Largeframe equipaggiati con cilindro Pinasco Ø69 e albero corsa lunga 60 mm: Vespa 200 Rally VSE1T, P200E e PX200 E/Lusso/MY su base VSX1T e Cosa 200 VSR1T. I riscontri disponibili comprendono Rally 200 1972-1979, PX/PE 200 dal 1977 e PX200 E Lusso 1984-1997; le versioni successive vanno riconosciute dalla configurazione reale del motore. Il montaggio non è automatico su cilindri originali o su termiche di altra geometria: interasse prigionieri, diametro, corsa, centraggio e disposizione dei fori devono coincidere.

Montaggio e controllo geometrico

Prima dell’assemblaggio misurare corsa effettiva, altezza del cilindro, sporgenza del pistone al punto morto superiore e squish. La testa è progettata per una configurazione corsa 60 mm, ma basetta, guarnizione di testa, lavorazioni del carter e tolleranze del cilindro modificano volume e distanza pistone-testa. Pulire accuratamente i piani, inserire le boccole senza forzarle e serrare i dadi con sequenza incrociata e coppia prevista dal costruttore. Dopo il primo ciclo termico controllare serraggio, eventuali trafilaggi e colore della combustione.

Messa a punto

Il rapporto di compressione e la camera CNC richiedono una carburazione e un anticipo coerenti con cilindro, scarico, alimentazione e impiego. Non trasferire automaticamente la taratura di una testa standard. Verificare anticipo con strobo, qualità del carburante, temperatura e detonazione sotto carico; una distanza di squish insufficiente o un anticipo eccessivo possono provocare contatto meccanico, surriscaldamento e danni al pistone. Per un motore stradale affidabile la misura finale deve essere definita sull’esemplare assemblato.

Avvertenze

Componente Pinasco per elaborazioni, non ricambio originale Piaggio. L’MPN 25243609 identifica la testa Ø69 per corsa 60 mm a quattro fori; non sostituisce le varianti 25243608, 25243610 o 25243611. L’idoneità alla circolazione dipende dalla normativa e dall’omologazione del veicolo: l’uso di componenti che modificano le prestazioni può essere limitato a competizioni o aree private.