Gruppo termico Pinasco Super Sport 25030910 da 215 cc in alluminio, Ø69 mm, corsa 57, biella 110, spinotto 16 mm e testa per Vespa 200.

Il Pinasco Super Sport 25030910 è un gruppo termico da 215 cc in alluminio per motori Vespa Largeframe 200 configurati in corsa 57 mm. L'alesaggio è di 69 mm, la biella prevista misura 110 mm e il pistone utilizza uno spinotto da 16 mm. Il cilindro a sei travasi è fornito con la propria testata e rappresenta una base per elaborazioni stradali ad alta coppia, mantenendo distinta questa versione 215 cc dalle configurazioni Pinasco ottenute con alberi in corsa 60 mm.

Variante e caratteristiche

• Produttore: Pinasco.
• Riferimento esatto: 25030910.
• Versione Super Sport da 215 cc.
• Cilindro in alluminio, alesaggio 69 mm.
• Corsa prevista: 57 mm.
• Biella prevista: 110 mm.
• Sei travasi.
• Pistone con spinotto Ø16 mm.
• Testata dedicata inclusa.

Compatibilità verificata

Il kit è indicato per Vespa Rally 200, P200E, PX 200 E, PX 200 E Lusso, PX 200 delle serie 1998 e MY, e Cosa 200 con base motore compatibile. La cilindrata e le quote dichiarate si riferiscono alla variante 215 cc in corsa 57 mm: non va confusa con un allestimento in corsa 60, che modifica cilindrata, posizione del pistone e spessori necessari. È un prodotto Pinasco aftermarket e non un gruppo termico originale Piaggio. Prima dell'ordine controllare sigla motore, corsa dell'albero, lunghezza biella e diametro dello spinotto.

Montaggio e misurazioni

Presentare cilindro e guarnizioni sui carter puliti, verificando centraggio, appoggio e corrispondenza dei travasi. Misurare il gioco pistone-canna e il gioco delle fasce; controllare inoltre squish, rapporto di compressione e altezza del pistone ai punti morti nella configurazione reale. La biella da 110 mm e la corsa da 57 mm sono quote funzionali, non semplici indicazioni commerciali: un albero differente richiede un progetto di montaggio specifico. Lubrificare canna, fasce, spinotto e gabbia a rulli, rispettare verso del pistone e posizione dei fermi, quindi serrare la testa in croce con la coppia prevista.

Messa a punto

Per una configurazione di base vengono riportati candela NGK B8ES e anticipo di 24°, ma entrambi i valori devono essere verificati sul motore finito considerando compressione, carburatore, scarico, accensione e carburante. Impostare inizialmente una carburazione ricca e affinarla sotto carico controllando temperatura e risposta; adeguare frizione e rapporti alla coppia del 215 cc. Dopo il primo avviamento verificare eventuali trafilaggi, ripetere i controlli di serraggio previsti e svolgere un rodaggio graduale. Qualunque lavorazione dei travasi va eseguita solo dopo misurazione e con il carter smontato, evitando che residui abrasivi raggiungano cuscinetti o albero.