Puleggia cambio SIP Performance Short Shifter Ø50 mm in alluminio CNC anodizzato nero per Vespa PK, PX, T5, Cosa 1 e LML Star con cambio manuale.

Puleggia cambio SIP Short Shifter Ø50 mm nera

La puleggia di rinvio cambio SIP Performance 13978620 Short Shifter da 50 mm è destinata al comando manuale al manubrio di Vespa PK, PX, T5, Cosa 1 e LML Star. È ricavata dal pieno in alluminio mediante lavorazione CNC e rifinita con anodizzazione nera. Il diametro della guida cavi maggiore rispetto alla puleggia PX in plastica da circa 48 mm riduce la rotazione necessaria tra una marcia e l'altra e rende la selezione più rapida, a condizione che cavi, guaine e registro siano in perfetto stato.

Caratteristiche tecniche

• diametro guida cavi: 50 mm;
• alluminio lavorato CNC;
• finitura anodizzata nera;
• asole esterne inclinate per facilitare l'inserimento dei terminali;
• montaggio nella posizione della puleggia originale compatibile;
• MPN SIP 13978620;
• GTIN 4260438370106.

È un componente aftermarket SIP Performance compatibile con il riferimento Piaggio 139796. Il profilo Short Shifter modifica la corsa al comando: non va confuso con una semplice puleggia standard dello stesso diametro nominale.

Applicazioni e montaggio

È indicata per Vespa PK 50-125 S, SS, Lusso, XL, ETS, Rush e N; Vespa PX 80-200, P/PE, Lusso, '98, MY e '11; T5 e Cosa 1. È inoltre compatibile con LML Star 125-200 2T e 4T manuali, Deluxe, Speedy e Stella con cambio manuale. Sono escluse le versioni automatiche/CVT. In presenza di motori o comandi sostituiti, verificare direttamente puleggia, asse, punti di fissaggio e percorso dei cavi.

Montaggio e regolazione

Aprire il comando al manubrio annotando il percorso delle due funi. Controllare guaine, cavi, terminali e sedi: componenti sfilacciati, ossidati o deformati aumentano l'attrito e compromettono il vantaggio della corsa ridotta. Posizionare la puleggia secondo i riferimenti originali, inserire i terminali nelle asole e verificare che i cavi restino nelle guide durante l'intera rotazione.

Regolare la tensione lasciando il gioco necessario e allineare la posizione della manopola con la marcia effettivamente innestata. Con motore spento selezionare tutte le marce e controllare che la puleggia non tocchi il coperchio, che lo sterzo possa ruotare completamente e che nessun cavo vada in trazione. Dopo una breve prova, ricontrollare i registri perché le funi nuove possono assestarsi.

Avvertenze

La corsa più breve richiede un comando preciso: registrazioni troppo tese possono causare innesti incompleti, usura della crociera o selezione involontaria del folle. Se il cambio continua a essere impreciso, controllare anche crociera, preselettore, giochi interni e stato delle guaine. Non modificare le asole e non montare la puleggia su sistemi automatici.