Accensione Pinasco Flytech Touring 26357730 per Vespa PX 125, 150 e 200 senza Elestart: 12 V, anticipo variabile e cono volano da 20 mm.

L'accensione elettronica Pinasco Flytech Touring 26357730 sostituisce il sistema di serie sui motori Vespa PX e PE predisposti per volano con cono da 20 mm e privi di avviamento elettrico. La configurazione a 12 V con anticipo variabile è pensata per un impiego stradale e turistico, con ventola in fusione dall'aspetto vicino all'originale e centralina ad alta tensione Sparkey. Il riferimento produttore distingue questa versione dalle numerose Flytech con cono, massa del volano o destinazione differenti.

Configurazione del kit

• accensione elettronica Pinasco Flytech Touring;
• statore e volano per albero con cono da 20 mm;
• centralina elettronica ad alta tensione Sparkey;
• funzionamento ad anticipo variabile;
• impianto elettrico a 12 V;
• versione non destinata a veicoli con Elestart.

La ventola in fusione conserva un'impostazione estetica discreta. La famiglia Flytech comprende però varianti molto simili: prima dell'ordine occorre controllare insieme MPN 26357730, diametro del cono, assenza dell'avviamento elettrico e configurazione del cablaggio.

Compatibilità verificata

L'applicazione documentata comprende Vespa PX e PE 125, 150 e 200 con albero motore a cono da 20 mm e senza motorino di avviamento. La cilindrata non basta a confermare il montaggio: su motori sostituiti o revisionati possono essere presenti alberi, statori e cablaggi diversi dalla dotazione originaria. Devono essere verificati anche regolatore, tensione delle lampade, comando di spegnimento e spazio sotto il coprivolano.

Montaggio e messa in fase

Cono e sede del volano devono essere puliti, asciutti e privi di rigature. Controllare chiavetta, filetto, dado e passaggio dei conduttori; il cablaggio non deve avvicinarsi a rotore, ventola o scarico. Statore, regolatore, masse e centralina vanno collegati secondo lo schema specifico del kit, senza affidarsi soltanto al colore dei fili presenti sul veicolo.

Il punto morto superiore va rilevato sul motore reale. L'anticipo iniziale e la sua variazione devono essere misurati con pistola stroboscopica e confrontati con le indicazioni del gruppo termico installato. Prima della prova su strada verificare rotazione libera del volano, spegnimento, stabilità della scintilla e tensione delle utenze.

Avvertenze

Non estendere automaticamente la compatibilità alle versioni PX con Elestart o a kit Flytech con MPN differente. La massa nominale del volano non viene riportata perché le schede commerciali consultabili non la indicano in modo uniforme; per identificare il ricambio fanno fede il codice 26357730 e la configurazione cono 20 senza avviamento elettrico.