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Primaria Crimaz DC2083-0RAP Z27/69, rapporto 2,56 e modulo 1,5, con cestello parastrappi TOP per Vespa Smallframe e Ape 50.

Prezzo:	€385,00 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.:	10468
Tipo 3:	CRIMAZ
cod. produttore:	DC2083-0RAP
Disponibilità:	Disponibile Disponibile subito
Quantità:	Primaria Crimaz DC2083-0RAP Z27/69, rapporto 2,56 e modulo 1,5, con cestello parastrappi TOP per Vespa Smallframe e Ape 50. Quanti PZ vuoi aggiungere?

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Descrizione

Prodotto

Primaria Crimaz Racing 27/69 con parastrappi TOP

Primaria a denti dritti per motori Vespa Smallframe e Ape 50, completa di pignone Z27 e corona Z69. Il rapporto 27/69 è circa 2,56; la variante DC2083-0RAP integra il cestello parastrappi TOP bilanciato e non va confusa con una semplice campana priva del gruppo elastico dedicato.

Identità e funzione

La primaria trasferisce il moto dalla frizione al cambio e determina, insieme ai rapporti interni e alla ruota, la riduzione complessiva. La dentatura dritta limita la spinta assiale tipica degli ingranaggi elicoidali e facilita la scelta di pignoni alternativi compatibili, ma produce il caratteristico sibilo meccanico.

Variante e dotazione

MPN DC2083-0RAP. Coppia Z27/Z69, cestello parastrappi TOP bilanciato e pignone con calettatura conica. Il gruppo utilizza molle a filo quadro e sedi con corsa maggiorata per assorbire i picchi di coppia. La campana è guidata da cuscinetto a rulli e bronzina e conserva la geometria per l'avviamento originale compatibile.

Dati tecnici

Dentatura: dritta 27/69.
Rapporto primario: 69 ÷ 27 = 2,56 circa.
Modulo denti: 1,5.
Cestello: TOP bilanciato.
Parastrappi: molle a filo quadro, corsa maggiorata.
Supporto: cuscinetto a rulli e bronzina.
Pignone: Z27 a calettatura conica.

Compatibilità verificata

Modello Vespa	Cilindrata	Limitazioni
50 Smallframe	50	Verificare frizione, pignone e rapporto finale
90	90	Verificare frizione, pignone e rapporto finale
Primavera	125	Verificare frizione, pignone e rapporto finale
Primavera ET3	125	Verificare frizione, pignone e rapporto finale
PK	50-125	Verificare frizione, pignone e rapporto finale
Ape 50	50	Controllare carter e avviamento

Montaggio e messa a punto

Aprire il motore e controllare sedi, rasamenti, cuscinetti, crociera e giochi del cambio prima di installare il gruppo. Verificare che il pignone lavori centrato sulla corona, che il parastrappi scorra senza interferenze e che gli ingranaggi dell'avviamento ingaggino correttamente. Scegliere il rapporto considerando cilindrata, coppia disponibile, quarta marcia, diametro ruota e uso previsto; un 27/69 può risultare lungo su motori poco coppiosi.

Avvertenze

Componente destinato a motori elaborati e impiego sportivo. Il rapporto non garantisce da solo prestazioni superiori: se troppo lungo aumenta lo sforzo termico e rende difficile tirare la marcia superiore. Dopo il montaggio usare l'olio cambio prescritto per la frizione installata e verificare rumori, gioco e tenuta prima dell'uso gravoso.

marca=Piaggio|modello=Vespa 50 Smallframe|cc=50|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=carter Smallframe; verificare frizione, pignone e rapportatura||marca=Piaggio|modello=Vespa 90|cc=90|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=carter Smallframe; verificare frizione, pignone e rapportatura||marca=Piaggio|modello=Vespa 125 Primavera|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=carter Smallframe; verificare frizione, pignone e rapportatura||marca=Piaggio|modello=Vespa 125 Primavera ET3|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=carter Smallframe; verificare frizione, pignone e rapportatura||marca=Piaggio|modello=Vespa PK 50-125|cc=50-125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=carter Smallframe; verificare frizione, pignone e rapportatura||marca=Piaggio|modello=Ape 50|cc=50|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=verificare carter, frizione, avviamento e rapportatura finale