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Primaria DRT 27/69 a denti dritti per Vespa 50, 90, Primavera, ET3 e PK. Rapporto 69/27 pari a 2,555 periodico, indicato come 2,55.

Primaria DRT 27/69 a denti dritti per Vespa 50, 90, Primavera, ET3 e PK. Rapporto 69/27 pari a 2,555 periodico, indicato come 2,55.
Prezzo:

65,00 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA

Cod. art.: 93391
Tipo 3: DRT
cod. produttore: 29119
Disponibilitā: Disponibile Disponibile subito
Quantitā:

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Descrizione

Primaria DRT 27/69 per Vespa Smallframe

Trasmissione primaria a denti dritti composta da pignone da 27 denti e corona da 69 denti. Il quoziente 69 diviso 27 e' pari a 2,555 periodico: la denominazione commerciale usa 2,55, mentre l'arrotondamento matematico a due decimali e' 2,56.

Applicazioni e scelta del rapporto

Compatibile con motori Vespa Smallframe 50, 90, 125 Primavera, Primavera ET3 e gamma PK che utilizzano questa configurazione primaria. La scelta non dipende soltanto dalla cilindrata: cambio, diametro ruota, curva di coppia, scarico e uso del veicolo determinano la lunghezza effettiva dei rapporti.

Versione corretta

Il riferimento DRT pr S125 ez69.27k identifica la variante Tuning a denti dritti. Non va confusa con la primaria DRT 27/69 in alluminio, con versioni rinforzate di altra sigla o con kit di altri produttori che condividono la stessa dentatura ma differiscono per materiali e costruzione.

Montaggio

L'installazione richiede l'apertura del motore. Controllare stato di frizione, parastrappi, cuscinetti, chiavetta, dado e rondelle di sicurezza. Dopo l'assemblaggio verificare l'ingranamento lungo l'intera rotazione, il gioco corretto e l'assenza di contatti con carter e altri componenti. Serrare secondo le prescrizioni del motore e usare lubrificante idoneo.

Dati tecnici

  • Marca: DRT
  • MPN: pr S125 ez69.27k TUNING
  • Pignone: 27 denti
  • Corona: 69 denti
  • Dentatura: dritta
  • Rapporto esatto: 2,555 periodico
  • Rapporto commerciale: 2,55

Vespa Smallframe 50, 90, 125 Primavera, 125 Primavera ET3 e gamma PK con trasmissione primaria compatibile; scegliere il rapporto in funzione di cambio, ruota e configurazione del motore.

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