Terza marcia lunga Crimaz Z37 per Vespa PX Lusso, T5 e Cosa con crociera piatta; richiede ingranaggio multiplo con terza Z17.

L'ingranaggio Crimaz DC2136-COSE sostituisce la terza marcia nei cambi Vespa Largeframe predisposti per crociera piatta. La dentatura Z37 realizza una terza lunga quando lavora con il rapporto Z17 dell'ingranaggio multiplo: è quindi un componente destinato alla costruzione o alla revisione di un cambio con abbinamento definito, non una ruota intercambiabile con qualunque terza Vespa. La scelta è adatta a chi vuole raccordare meglio seconda, terza e quarta su motori elaborati o configurazioni stradali con coppia sufficiente.

Variante e caratteristiche tecniche

• marca Crimaz e riferimento DC2136-COSE;
• posizione: terza marcia;
• dentatura della ruota: 37 denti;
• abbinamento previsto: terza Z17 sull'ingranaggio multiplo;
• profilo d'innesto per cambio con crociera piatta;
• configurazione di rapporto: terza lunga.

Il numero di denti identifica soltanto una parte dell'accoppiamento. Profilo frontale, sede della crociera, spessore della ruota e geometria del cluster devono appartenere alla stessa famiglia di cambio.

Compatibilità verificata

La variante è documentata per Vespa PX 125-200 E Lusso seconda serie, PX '98, PX MY e PX '11, Vespa T5 e Vespa Cosa equipaggiate con cambio a crociera piatta. L'impiego richiede un ingranaggio multiplo con terza Z17. Non è indicata per cambi con crociera tonda, per cluster con terza di dentatura diversa o per gruppi cambio assemblati mescolando componenti di serie differenti.

Montaggio e registrazione

Durante la revisione controllare denti del cluster, cave d'innesto, battute e usura della crociera. Montare la ruota nel verso corretto, ripristinare rasamenti e seeger e misurare il gioco assiale del pacco cambio secondo i valori previsti per il carter utilizzato. Prima di chiudere il motore, azionare manualmente il selettore e verificare che ogni marcia entri completamente senza interferenze o trascinamenti.

Avvertenze di configurazione

Una terza più lunga modifica il salto di regime e deve essere valutata insieme a quarta, primaria, cilindrata, scarico e campo di utilizzo. Un motore con coppia insufficiente può faticare a riprendere; una registrazione errata può invece causare disinnesti e usura precoce. Sostituire crociera o ruote accoppiate se presentano spigoli arrotondati, vaiolature o giochi fuori tolleranza.