Ingranaggio Crimaz DC2134-COSE Z55 per prima marcia, dedicato ai cambi Vespa PX Lusso, T5 e Cosa con crociera piatta e cluster Z12.

L'ingranaggio Crimaz DC2134-COSE è la ruota Z55 della prima marcia per cambi Vespa Largeframe della generazione con crociera piatta. La dentatura lavora con il pignone Z12 dell'ingranaggio multiplo: entrambi i valori devono corrispondere perché rapporto, interasse e accoppiamento risultino corretti. È un ricambio specifico per la trasmissione, non una prima marcia universale per tutti i cambi PX.

Variante e dati identificativi

• posizione nel cambio: prima marcia;
• dentatura della ruota: Z55;
• abbinamento previsto sul cluster: Z12;
• tipo di crociera: piatta;
• marca Crimaz, MPN DC2134-COSE.

La distinzione fra crociera piatta e crociera bombata è essenziale. Anche quando il diametro generale appare simile, profilo di innesto e geometria del cambio possono essere diversi. Prima di ordinare è quindi necessario identificare il tipo di crociera e contare i denti sia sulla ruota sia sul cluster.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata su Vespa PX 125, 150 e 200 E Lusso di seconda serie, PX delle serie 98, MY e 2011, Vespa T5 e Vespa Cosa equipaggiate con cambio a crociera piatta e prima sul cluster Z12. L'indicazione del modello non sostituisce il controllo della trasmissione installata: motori sostituiti, cambi ricomposti o precedenti elaborazioni possono avere componenti di una serie diversa.

Controlli del cambio

Durante la revisione verificare l'usura delle battute d'innesto, dei fianchi dei denti e delle sedi sull'albero. Controllare insieme crociera, cluster, asse ruota, rasamenti e anelli di arresto; montare un solo ingranaggio nuovo su componenti molto usurati può lasciare giochi o innesti irregolari. La ruota deve scorrere libera sull'albero senza impuntamenti e mantenere il verso di montaggio previsto dalla sequenza originale.

Montaggio e registrazione

Assemblare il pacco cambio pulito e lubrificato, quindi misurare il gioco assiale e scegliere i rasamenti secondo le tolleranze del motore. Prima di chiudere i carter selezionare manualmente tutte le marce e verificare che la crociera appoggi correttamente sulle battute, senza restare a cavallo fra due rapporti. Dopo il primo periodo di utilizzo, rumori, disinnesti o difficoltà di selezione richiedono un controllo immediato della registrazione dei cavi e del gruppo cambio.