Albero motore Mazzucchelli AMT164 tipo originale: corsa 57 mm, biella 110 mm e cono 20 per Vespa PX/PE 200, Cosa 200 e Rally Ducati.

Albero motore Mazzucchelli AMT164 in configurazione tipo originale per motori Vespa 200 a valvola rotante. Trasforma la spinta del pistone in rotazione e, attraverso la spalla di aspirazione, governa l’apertura della valvola sul carter. È destinato a revisioni che mantengono fasatura e impostazione vicine all’origine, senza passare a una versione anticipata o a corsa lunga.

Le quote principali sono corsa 57 mm, biella 110 mm, cono volano 20 mm e spinotto pistone 16 mm. Le sedi cuscinetto sono da 25 mm; la gabbia a rulli indicata per il piede di biella misura 16×20×20 mm. Questi dati distinguono AMT164 da AMT166 anticipato, da alberi corsa 60 e dalle versioni per Rally con accensione Femsatronic.

• Marca: Mazzucchelli
• MPN: AMT164
• Configurazione: tipo originale a valvola rotante
• Corsa: 57 mm
• Biella: interasse 110 mm
• Cono volano: 20 mm
• Spinotto pistone: 16 mm
• Sedi cuscinetto: 25 mm
• Gabbia a rulli: 16×20×20 mm

L’installazione richiede l’apertura completa del motore. Prima di inserire l’albero controllare la superficie della valvola rotante, le sedi dei cuscinetti, i paraoli e il piano dei carter. Verificare che biella e spalle siano prive di urti da trasporto, quindi montare cuscinetti e albero senza usare la biella come leva. Il cono deve essere perfettamente pulito e accoppiarsi al volano senza bave o chiavette deformate.

Dopo la chiusura misurare la libertà assiale prevista e verificare che l’albero ruoti senza sfregamenti. Prima dell’avviamento controllare anticipo d’accensione, tenuta della valvola, carburazione e lubrificazione. Un albero nuovo non corregge carter con valvola rigata o sedi lasche. Su motori elaborati verificare sempre equilibrio dell’intero gruppo, rapporto di compressione, scarico e regime d’uso prima di decidere di mantenere una fasatura tipo originale.

Non compatibile con Rally 200 prima serie Femsatronic. Prima dell’ordine controllare cono da 20 mm, corsa 57 mm, biella 110 mm e tipo di accensione. Non sostituire AMT164 con AMT166 o con una corsa 60 senza riprogettare fasatura, quote del cilindro e accoppiamenti.