Albero motore Pinasco Racing anticipato, corsa 43 mm e spinotto 10 mm, per carter originali Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer e Grillo.

L'albero motore Pinasco Racing 25080911 è una versione anticipata in corsa 43 mm con spinotto pistone da 10 mm per ciclomotori Piaggio. È progettato per carter originali compatibili e per configurazioni nelle quali la fasatura di aspirazione richiede un albero più sportivo rispetto al ricambio standard. La variante da 10 mm deve essere scelta verificando il pistone e la gabbia a rulli realmente installati.

Contenuto e variante

Il prodotto è l'albero anticipato Pinasco MPN 25080911, corsa 43 mm e spinotto Ø10 mm, fornito con cuscinetti dedicati secondo la dotazione dichiarata. È distinto dal 25080910 con spinotto Ø12 mm: la differenza non è adattabile sostituendo soltanto lo spinotto, perché coinvolge piede di biella, gabbia a rulli e pistone. Paraoli, guarnizioni, dadi, chiavette e altri componenti di revisione non sono considerati inclusi se non presenti nella confezione ricevuta.

Caratteristiche tecniche

Corsa 43 mm; spinotto pistone 10 mm; albero anticipato sul lato aspirazione; costruzione in acciaio cementato, con trattamento cromato e lucidatura nella zona di ammissione. La raggiatura dell'asse di trasmissione è studiata per ridurre le sollecitazioni a fatica. I cuscinetti dedicati accompagnano l'applicazione sui carter originali. Le prestazioni dipendono da tenuta della valvola, fasatura effettiva, gruppo termico, carburazione e scarico, che non sono definiti dal solo albero.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer e Grillo nelle versioni a carter originali che impiegano corsa 43 mm e spinotto pistone da 10 mm. Alcuni rivenditori estendono la famiglia ad altri ciclomotori Piaggio affini, ma la scheda viene limitata ai modelli confermati in modo concorde. Non è un ricambio Vespa e non va associato a Vespa 50. Prima dell'acquisto controllare diametro spinotto, tipo di carter, aspirazione, cono volano e quote dei cuscinetti.

Montaggio e controlli

Durante la revisione misurare sedi e giochi, sostituire paraoli e guarnizioni usurati e pulire accuratamente i condotti. Montare i cuscinetti con riscaldamento controllato del carter, senza colpi sui rulli o sulla biella. Verificare centratura e libertà di rotazione prima di chiudere i semicarter. Con il cilindro installato controllare altezza del pistone, squish e assenza di interferenze; la fasatura di aspirazione va misurata sul motore effettivo e carburazione e accensione devono essere adeguate alla configurazione.

Avvertenze

Non confondere la variante da 10 mm con quella da 12 mm. Un abbinamento errato di pistone, spinotto o gabbia può provocare grippaggi e rotture. Non riutilizzare cuscinetti danneggiati e non forzare l'albero per chiudere carter non correttamente allineati. La fasatura anticipata modifica il riempimento del motore e richiede una messa a punto competente; evitare valori di carburazione o anticipo copiati da configurazioni diverse. Dopo l'avviamento controllare rumorosità, tenuta e temperatura.