Albero motore Quattrini A-8548 a spalle piene Ø87 mm, corsa 53 mm, biella 105 mm e cono volano 20 mm, specifico per carter Quattrini C1 e C2.

L'albero motore Quattrini A-8548 è un componente a spalle piene progettato per i carter Quattrini C1 e C2 destinati ai motori Vespa Smallframe elaborati. La geometria abbina corsa 53 mm, biella con interasse 105 mm, cono volano Ø20 mm e spalle Ø87 mm: misure che lo rendono un albero dedicato, non un ricambio diretto per carter Piaggio originali non lavorati.

Caratteristiche tecniche

• corsa albero: 53 mm;
• interasse biella: 105 mm;
• cono volano: Ø20 mm;
• spalle piene: Ø87 mm;
• cuscinetti di banco previsti: 25×52×15 mm;
• paraoli di banco previsti: 24×35×7 mm.

Le spalle piene aumentano il volume occupato nel vano albero e sono funzionali alle configurazioni ad aspirazione lamellare previste dai carter dedicati. L'MPN A-8548 identifica la variante in corsa 53 con biella 105: non va scambiato con gli alberi Quattrini A-8348 o A-9048, che appartengono alla stessa famiglia di carter ma adottano configurazioni differenti.

Compatibilità verificata

Il montaggio è previsto sui carter motore Quattrini C1 e C2 per applicazioni Vespa Smallframe. L'idoneità finale dipende dal cilindro, dall'altezza del pistone, dalla basetta impiegata e dalla configurazione dell'aspirazione. La corsa 53 mm e la biella 105 mm modificano la posizione del pistone rispetto a un motore standard: prima dell'acquisto occorre pianificare quote cilindro, squish e fasature.

Controlli di montaggio

Prima di chiudere i carter verificare che le sedi siano quelle previste per cuscinetti 25×52×15 mm e paraoli 24×35×7 mm. I cuscinetti devono entrare senza danneggiare le sedi e l'albero deve ruotare libero, senza precarichi laterali. Controllare larghezza del vano, centraggio della biella, gioco assiale, distanza delle spalle dai carter e interferenze con valvola, pacco lamellare o travasi.

Con il gruppo termico montato a secco si misurano altezza al punto morto superiore, squish, apertura e chiusura delle luci. Eventuali spessori alla base o alla testa vanno scelti in base alle misure effettive, non per compensare a priori la corsa maggiore. Anche accensione e frizione devono essere adeguate alla potenza e al regime previsti.

Avvertenze

È un componente da elaborazione avanzata che richiede attrezzatura per il montaggio e conoscenza delle tolleranze del motore. Non forzare l'albero sui cuscinetti e non usare colpi diretti sulle estremità. Dopo l'assemblaggio verificare tenuta dei paraoli e assenza di impuntamenti prima dell'avviamento.