Carburatore Dell’Orto VHSB 38 DD Racing a valvola piatta, attacco motore elastico Ø45 mm, imbocco filtro Ø64 mm e starter manuale per motori 2T da competizione.

Il Dell’Orto VHSB 38 DD Racing è un carburatore a valvola piatta sviluppato per motori due tempi ad alte prestazioni, in particolare applicazioni moto e kart da 125 a 200 cc. Il venturi da 38 mm e l’uscita di forma ovale favoriscono una portata elevata, mentre la famiglia VHSB offre circuiti di taratura separati per gestire avviamento, minimo, progressione e pieno carico. Questa variante DD utilizza un fissaggio elastico lato motore e uno starter manuale: sono dati essenziali da confrontare con collettore, filtro e disposizione dei comandi prima del montaggio.

Variante identificata

• modello Dell’Orto VHSB 38 DD Racing;
• riferimento produttore 9716, riportato anche come 09716 o R9716 nei cataloghi tecnici;
• diffusore nominale da 38 mm e valvola gas piatta;
• attacco motore maschio elastico da Ø45 mm;
• imbocco filtro aria da Ø64 mm;
• starter manuale a leva;
• destinazione dichiarata: motori 2T da competizione, indicativamente 125-200 cc.

Compatibilità verificata

È un carburatore universale racing e non un ricambio plug-and-play specifico per un singolo modello Vespa. Il montaggio su Vespa o su altri veicoli richiede un collettore compatibile con l’attacco elastico Ø45 mm, spazio sufficiente per il corpo e il filtro Ø64 mm, un comando gas con corsa corretta e una disposizione accessibile dello starter. La cilindrata, da sola, non conferma la compatibilità: vanno verificati anche tipo di aspirazione, orientamento, ingombri e alimentazione del carburante.

Taratura e messa a punto

Getto massimo, minimo, polverizzatore, spillo, valvola gas e livello vaschetta devono essere scelti in funzione del motore reale, dello scarico, dell’aspirazione, del filtro e del carburante. La taratura fornita non può essere considerata definitiva per ogni applicazione. La prima accensione va eseguita con una carburazione prudente, controllando risposta ai diversi regimi, temperatura e segni di miscela eccessivamente magra. Ogni modifica a filtro, pacco lamellare o marmitta richiede un nuovo controllo.

Avvertenze di installazione

Il manicotto elastico deve sostenere il carburatore senza tensioni e garantire tenuta perfetta; fascette deformate, crepe o accoppiamenti di diametro errato possono causare infiltrazioni d’aria. È necessario verificare che il galleggiante lavori nella corretta posizione, che il tubo benzina non formi pieghe e che il comando gas ritorni liberamente a battuta. Per l’impiego racing sono raccomandati montaggio e regolazione da parte di un tecnico esperto.

Applicazione universale racing per motori 2T moto e kart da 125-200 cc; su Vespa richiede collettore elastico Ø45 mm, spazio per imbocco filtro Ø64 mm e taratura dedicata.