Pinasco SI 26/26 R 25294885 senza miscelatore per Vespa Largeframe: passaggi benzina CNC e venturi da 26 mm. Richiede messa a punto.

Il Pinasco SI 26/26 R 25294885 è un carburatore maggiorato per motori Vespa Largeframe alimentati tramite la classica scatola SI e privi di miscelatore automatico. La serie R utilizza passaggi interni della benzina lavorati CNC e un coperchio vaschetta rifinito nei condotti per migliorare il riempimento. Il venturi è portato alla misura effettiva dichiarata di 26,00 mm, superiore ai 25,40 mm della versione economica della stessa famiglia.

Variante corretta

• carburatore Pinasco SI 26/26 R;
• MPN 25294885;
• versione senza circuito per miscelatore automatico;
• passaggi carburante lavorati CNC;
• venturi effettivo da 26,00 mm.

L'assenza del miscelatore è un elemento determinante: il lubrificante deve essere dosato direttamente nella benzina secondo le esigenze del motore. Non è la scelta corretta quando si vuole mantenere in funzione la pompa olio originale; per tali configurazioni serve la variante predisposta per miscelatore.

Compatibilità verificata

Il produttore indica applicazioni su Vespa GL 150, GT e GTR 125, Super 125/150, TS 125, VNB 125, VBB 150, Sprint e Sprint Veloce, Rally 180/200 e sulle famiglie P, PE e PX 80/125/150/200 compatibili con carburatore SI. L'elenco comprende motori e annate con differenze nella scatola, nei getti e nell'aspirazione: prima dell'ordine occorre accertare che il motore utilizzi una scatola SI adatta e che la lubrificazione prevista sia a miscela nel serbatoio.

Installazione e messa a punto

Controllare planarità della base, guarnizioni, tenuta del raccordo benzina e libertà del comando gas. La scatola e il passaggio nel carter devono essere coerenti con il diametro del carburatore; eventuali disallineamenti riducono il beneficio del venturi maggiorato e non vanno corretti senza una lavorazione consapevole del motore. Verificare anche che il coperchio vaschetta non interferisca con filtro o coperchio scatola.

La taratura dei getti dipende da cilindro, scarico, filtro, anticipo, quota e temperatura. Qualunque configurazione iniziale va considerata solo un punto di partenza: procedere con getti prudenti, controllare la risposta a ogni apertura e verificare candela e temperatura prima dell'uso prolungato. Una carburazione magra può danneggiare il motore.

Avvertenze reali

Il carburatore non rende automaticamente compatibile un motore modificato e non sostituisce la verifica dell'alimentazione del carburante. Tubo, rubinetto e sfiato del serbatoio devono garantire portata sufficiente. Dopo il primo avviamento controllare perdite, chiusura dello spillo e serraggi; ripetere la verifica dopo i primi cicli termici.