Spillo conico originale Mikuni 6EN11-58, codice 2700004, per carburatore TMX 35. Verificare sigla, posizione clip e taratura prima del montaggio.

Lo spillo conico Mikuni 6EN11-58, codice 2700004, è il componente di taratura dedicato al carburatore TMX 35. Lavora insieme a polverizzatore, valvola gas e getti per controllare la quantità di carburante soprattutto nelle aperture intermedie. Sigla e profilo sono determinanti: due spilli esteticamente simili possono avere diametri, conicità e punti di inizio cono diversi, modificando in modo sensibile la carburazione. Questo ricambio va quindi scelto sulla base della taratura richiesta, non soltanto del diametro del carburatore.

Identità tecnica

• Produttore: Mikuni.
• Riferimento commerciale: 2700004.
• Sigla spillo: 6EN11-58.
• Carburatore associato: Mikuni TMX 35.
• Funzione: regolazione del circuito spillo/polverizzatore alle aperture parziali.
• GTIN: 10026458.

La sigla 6EN11-58 deve essere leggibile e coincidere con la configurazione prevista. Non viene attribuita equivalenza a spilli con suffissi vicini, perché la differenza di profilo può richiedere una taratura completamente diversa.

Compatibilità verificata

Il componente è indicato per carburatori Mikuni TMX 35 che utilizzano lo spillo 6EN11-58. Non è legato a un modello Vespa specifico: può trovare impiego su motori Vespa elaborati soltanto se è installato un TMX 35 e la configurazione del carburatore prevede esattamente questa sigla. Collettore, pacco lamellare, cilindro, scarico, quota e carburante influenzano la taratura; non esiste una posizione clip universale valida per ogni motore.

Montaggio e regolazione

Smontare la valvola gas in ambiente pulito, annotare la posizione della clip esistente e controllare che fermo, rondella e sede non siano usurati. Inserire lo spillo senza piegarlo e assicurarsi che la clip sia completamente impegnata nella tacca. In termini generali, spostare la clip verso l'alto abbassa lo spillo e tende a smagrire la zona interessata; spostarla verso il basso alza lo spillo e tende ad arricchirla. Effettuare una sola variazione alla volta e registrare temperatura, apertura gas e comportamento del motore.

Messa a punto e sicurezza

Prima delle prove verificare livello vaschetta, tenuta dello spillo galleggiante, pulizia dei getti e assenza di aspirazioni d'aria: difetti meccanici falsano ogni regolazione. La lettura della candela da sola non descrive tutto il campo di funzionamento; su motori elaborati è preferibile controllare temperatura e risposta sotto carico, iniziando da una taratura prudente. Battito, vuoti, surriscaldamento o esitazioni richiedono di interrompere la prova e rivedere l'insieme. Uno spillo nuovo non compensa un polverizzatore usurato o una valvola gas con gioco eccessivo.