Cavalletto centrale RMS Classic 121610890 zincato, tubo Ø15 mm, per Vespa 125 V13T-V15T e V30T-V33T compatibili; scarpette escluse, equivalente Piaggio 15032/13967.

Il cavalletto centrale RMS Classic 121610890 è un ricambio zincato con tubo da 15 mm per le Vespa 125 Faro Basso compatibili. Ripristina il sostegno del veicolo quando il cavalletto originale è piegato, assottigliato nei punti di appoggio o presenta fori ovalizzati. La fornitura riguarda il cavalletto; le scarpette in gomma non sono comprese.

Caratteristiche e identificativi

• Marca: RMS Classic
• Codice produttore: 121610890
• GTIN: 8057570021845
• Tipologia: cavalletto centrale
• Finitura: zincata
• Diametro tubo: 15 mm
• Riferimenti Piaggio equivalenti: 15032 e 13967
• Scarpette terminali: escluse

Si tratta di un ricambio aftermarket equivalente ai riferimenti indicati, non di un cavalletto originale Piaggio. Il diametro di 15 mm e la geometria degli attacchi vanno confrontati con il componente presente sul veicolo.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione documentata su Vespa 125 V13T, V14T e V15T e sulle serie V30T, V31T, V32T e V33T. Sono riportate anche applicazioni Hoffmann AB 1951-1953 e ACMA compatibili con i riferimenti 15032/13967. Per la Vespa V15T e le serie V30T-V33T il montaggio è confermato da più cataloghi tecnici.

Prima dell'acquisto leggere la sigla telaio e controllare supporti, diametro del tubo e posizione della molla. Su veicoli restaurati possono essere presenti staffe o cavalletti di serie diverse; in questo caso la sigla del mezzo non garantisce da sola l'intercambiabilità.

Montaggio

Sostenere la Vespa in modo stabile e scaricare completamente il cavalletto prima di rimuovere perno, staffe e molla. Controllare che i supporti saldati alla scocca non siano deformati, crepati o ovalizzati. Bulloneria, perni e molla usurati devono essere sostituiti con componenti della corretta misura.

Montare il cavalletto in asse, lubrificare soltanto i punti di rotazione e installare le scarpette adatte al tubo da 15 mm. Verificare che la molla riporti il cavalletto contro il fine corsa e che non vi siano interferenze con ruota, pedana o scarico. Con il veicolo appoggiato, entrambi i lati devono toccare il terreno in modo uniforme.

Controlli e avvertenze

Dopo il montaggio provare apertura e richiamo più volte senza salire sul veicolo. Non utilizzare il cavalletto come leva per spostare la Vespa lateralmente e non sedersi sulla sella con il mezzo sollevato: si possono deformare tubo e supporti. Ricontrollare periodicamente gioco, molla, perni e usura delle scarpette, perché il contatto diretto del metallo con il suolo accelera il deterioramento.