SIP/VAPE Road 51008RD0 per Vespa PK: 12 V DC, 110 W, anticipo fisso, volano CNC 1390 g, 9 bobine e 12 magneti, cono 20 M12.

L'accensione SIP PERFORMANCE by VAPE Road 51008RD0 converte le Vespa PK compatibili a un impianto elettronico da 12 V in corrente continua. La versione Road usa anticipo statico, statore a nove bobine e rotore a dodici magneti; il volano monoblocco in alluminio lavorato CNC pesa circa 1390 g. Il suffisso RD identifica la combinazione Road DC e la distingue dalle versioni AC o Sport.

Variante e dati elettrici

• marca SIP PERFORMANCE by VAPE, MPN 51008RD0 e GTIN 4260277181895;
• alimentazione veicolo 12 V DC;
• potenza dichiarata 110 W;
• anticipo fisso per uso stradale Road;
• volano CNC da circa 1390 g;
• statore a 9 bobine e rotore a 12 magneti;
• cono albero 20 mm con filetto M12;
• peso commerciale complessivo del kit circa 2,95 kg.

Il peso di 1390 g riguarda il volano, non la confezione completa. Questa esecuzione non va confusa con 51008RA0 in corrente alternata né con le accensioni Sport ad anticipo variabile. Regolatore, cablaggio e utenze devono essere coerenti con l'uscita DC del kit scelto.

Compatibilità verificata

Il codice 51008RD0 è documentato per Vespa PK 50-125 S, XL, XL2 ed ETS con albero motore a cono 20 e filetto M12. Le applicazioni commerciali comprendono anche PK HP3/HP4 e alcune Motovespa PK FL 75-125 quando cono, filetto, piatto statore e impianto elettrico corrispondono.

La sigla del telaio non basta se il motore o l'albero sono stati sostituiti. Prima dell'acquisto misurare il cono, verificare il filetto M12 e identificare l'impianto esistente. Alberi a cono 19, cablaggi 6 V o conversioni precedenti richiedono componenti e procedure differenti.

Contenuto e installazione

La configurazione comprende volano, statore, ventola, centralina di accensione, raddrizzatore/regolatore e componenti di collegamento previsti dal kit. Verificare il contenuto della confezione e seguire lo schema fornito. Le masse devono essere pulite e serrate; cavi e connettori vanno protetti da calore, spigoli e parti rotanti.

Montare il volano su cono integro, sgrassato e senza bave, usando l'attrezzo di bloccaggio corretto e la coppia prescritta. Determinare il punto morto superiore con comparatore, segnare i riferimenti e verificare l'anticipo con pistola stroboscopica. L'anticipo è statico: non si deve applicare la curva o il valore di controllo di una versione Sport variabile.

Collaudo e avvertenze

Prima dell'uso controllare arresto motore, tensione di carica e funzionamento delle utenze a minimo e a regime. Lampade, batteria ed eventuali accessori devono essere adatti ai 12 V DC. Un regolatore collegato male o una massa insufficiente può danneggiare centralina, lampade e batteria. Dopo il primo ciclo termico ricontrollare serraggio del volano, passaggio dei cavi e assenza di contatti tra statore e rotore.

Vespa PK 50-125 S, XL, XL2 ed ETS; PK HP3/HP4 e Motovespa PK FL 75-125 solo con albero a cono 20, filetto M12, piatto statore e impianto convertibile a 12 V DC corrispondenti