Cilindro VMC CP58 004204 in alluminio per Vespa Smallframe: 135 cc, Ø58 mm, corsa 51 mm, sei travasi, pistone bifascia e candela laterale.

Il VMC CP58 004204 è un gruppo termico in alluminio da 135 cc per motori Vespa Smallframe in corsa 51 mm. L'alesaggio è 58 mm e l'architettura mantiene un ingombro compatibile con la cuffia cilindro piccola da 50 cc, pur offrendo la cilindrata di una configurazione corsa lunga. La testa è in fusione con candela laterale e il pistone utilizza due segmenti.

Configurazione tecnica

• cilindrata 135 cc;
• alesaggio 58 mm e corsa 51 mm;
• cilindro in alluminio a sei travasi;
• biella prevista da 97 mm;
• scarico monopezzo;
• pistone bifascia in lega di alluminio;
• testa fusa con sede candela laterale;
• fasatura dichiarata: travasi principali 124° e scarico 180°.

La sigla CP58 e il codice 004204 distinguono questa variante da altri cilindri VMC da 58 mm con testa, scarico o destinazione differenti. Prima dell'acquisto è importante confrontare configurazione del carter, corsa dell'albero, lunghezza della biella e tipo di cuffia.

Compatibilità verificata

Il gruppo termico è indicato per Vespa 50, 50 Special e R, PK 50 S, 125 Primavera VMA2T, Primavera ET3 VMB1T e PK 125 compatibili con carter Smallframe, albero corsa 51 mm e biella da 97 mm. Sono documentate anche applicazioni Smallframe derivate, ma il montaggio dipende dalle lavorazioni e dai componenti effettivamente presenti sul motore.

Montaggio e messa a punto

Durante il montaggio misurare squish, gioco pistone, luce fra segmenti e canna, centraggio della testa e libertà del pistone ai punti morti. I travasi del cilindro e quelli del carter vanno confrontati senza asportare materiale in modo indiscriminato. Utilizzare guarnizioni adeguate e serrare la testa in croce con la coppia prevista.

Carburazione, anticipo e scarico devono essere regolati sul motore reale. Non esiste una taratura unica valida per ogni carburatore o marmitta: partire da una configurazione prudente, controllare temperatura e lettura candela e correggere progressivamente. La marmitta deve essere compatibile con cilindri corsa lunga e con la posizione dello scarico.

Avvertenze

Dopo il primo ciclo termico controllare serraggi e possibili trafilaggi. Un rodaggio corretto, miscela e lubrificazione adeguate e una carburazione non magra sono essenziali per proteggere pistone e canna. L'elaborazione può modificare prestazioni e requisiti di omologazione del veicolo.