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Kit cilindro SIP 24169200: 150 cc in ghisa, Ø57 corsa 57, due travasi, pistone deflettore e spinotto 15 per Vespa VBA, VBB e VGL.

Prezzo:	~~€ 142,51~~ Sconto 12.8% €124,32 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.:	92174
cod. produttore:	24169200
Disponibilità:	Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi
Quantità:	Kit cilindro SIP 24169200: 150 cc in ghisa, Ø57 corsa 57, due travasi, pistone deflettore e spinotto 15 per Vespa VBA, VBB e VGL. Quanti PZ vuoi aggiungere?

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Descrizione

Prodotto

Kit cilindro SIP Spare Parts 24169200 da 150 cc

Identità e funzione

Il SIP Spare Parts 24169200 è un gruppo termico di ricambio da 150 cc con configurazione tipo originale per motori Vespa Largeframe a due travasi. Il cilindro in ghisa lavora con alesaggio e corsa di 57 x 57 mm; il pistone deflettore usa due segmenti e spinotto da Ø15 mm. È indicato per ripristinare motori VBA, VBB e VGL che conservano questa architettura, non per trasformare automaticamente motori successivi a tre travasi.

Variante e dotazione

Marca: SIP Spare Parts
MPN: 24169200
Cilindro in ghisa a due travasi
Pistone deflettore con due fasce elastiche
Spinotto Ø15 mm
Testata non inclusa

Dati tecnici

Cilindrata nominale: 150 cc
Alesaggio: Ø57 mm
Corsa prevista: 57 mm
Numero travasi: 2
Materiale cilindro: ghisa

Compatibilità verificata

Modello Vespa	Cilindrata	Limitazioni
VBA	150	Motore Largeframe due travasi; testata esclusa
VBB	150	Motore Largeframe due travasi; testata esclusa
VGLA	150	Motore Largeframe due travasi; testata esclusa
VGLB	150	Motore Largeframe due travasi; testata esclusa
VGL1	150	Motore Largeframe due travasi; testata esclusa

Montaggio e messa a punto

Prima dell'assemblaggio controllare planarità dei piani, gioco pistone-cilindro, luce di chiusura delle fasce e accoppiamento dello spinotto. La testata esistente deve essere compatibile con alesaggio, centraggio e forma del pistone: va pulita, verificata e serrata con sequenza incrociata alla coppia prevista per il motore. Misurare squish e rapporto di compressione reale; controllare che guarnizione di base, scarico e cuffia convogliatrice non creino interferenze. Adeguare carburazione e anticipo alla configurazione completa, non al solo valore di cilindrata.

Avvertenze

Non estendere la compatibilità a GL VLA, Sprint, Super, PX o altri carter soltanto perché hanno cilindrata simile: travasi, prigionieri, pistone e testata devono coincidere. Dopo il montaggio eseguire cicli termici e rodaggio progressivo, verificando trafilaggi, serraggio, temperatura e colorazione candela. Una carburazione magra o un anticipo eccessivo possono danneggiare rapidamente pistone e cilindro.

marca=Piaggio|modello=Vespa 150 VBA|cc=150|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=motore Largeframe a due travasi; corsa 57 mm; testata esclusa||marca=Piaggio|modello=Vespa 150 VBB|cc=150|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=motore Largeframe a due travasi; corsa 57 mm; testata esclusa||marca=Piaggio|modello=Vespa 150 VGLA|cc=150|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=motore Largeframe a due travasi; corsa 57 mm; testata esclusa||marca=Piaggio|modello=Vespa 150 VGLB|cc=150|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=motore Largeframe a due travasi; corsa 57 mm; testata esclusa||marca=Piaggio|modello=Vespa 150 VGL1|cc=150|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=motore Largeframe a due travasi; corsa 57 mm; testata esclusa