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Quattrini M-244 da 244 cc: alluminio Ø72x60 mm, biella 126 mm, sei travasi, pistone bifascia, spinotto 16 mm e testa inclusa.

Prezzo:	~~€ 651,46~~ Sconto 0.2% €649,83 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.:	8788
Tipo 3:	QUATTRINI
cod. produttore:	M-244
Disponibilità:	Disponibile Disponibile subito
Quantità:	Quattrini M-244 da 244 cc: alluminio Ø72x60 mm, biella 126 mm, sei travasi, pistone bifascia, spinotto 16 mm e testa inclusa. Quanti PZ vuoi aggiungere?

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Descrizione

Prodotto

Gruppo termico Quattrini M-244 da 244 cc

Kit ad alte prestazioni per motori Vespa Largeframe 200 con cilindro in alluminio, alesaggio 72 mm, corsa 60 mm, biella 126 mm e cilindrata nominale 244 cc.

Identità e funzione

Il cilindro utilizza sei travasi e pistone a due segmenti con spinotto da 16 mm. La testa inclusa è centrata e predisposta per candela centrale a filetto lungo. Le quote corsa 60 e biella 126 sono parte della variante M-244 e la distinguono dall'M-232: non devono essere sostituite con misure ricavate da un altro kit della stessa famiglia.

Variante e dotazione

La confezione comprende cilindro, pistone bifascia e testa. È indicata una candela NGK B9ES e un anticipo di 18° come base tecnica, da verificare dinamicamente sul motore. Albero dedicato, carburatore, collettore, scarico e minuteria esterna non vanno considerati inclusi.

Dati tecnici

Cilindrata	244 cc
Materiale	Alluminio
Alesaggio / corsa	72 / 60 mm
Biella	126 mm
Travasi	6
Pistone	2 fasce; spinotto 16 mm
Testa	Inclusa, candela centrale lunga
Base di messa a punto	NGK B9ES; anticipo 18°

Compatibilità verificata

Modello Vespa	Cilindrata	Sigla telaio	Limitazioni
Rally 200	200 cc	VSE1T	Albero corsa 60, biella 126
P200E / PX 200 E	200 cc		Carter Largeframe 200 compatibile
PX 200 Lusso / Arcobaleno / '98 / MY	200 cc		Preparazione specialistica
Cosa 200	200 cc		Verificare ingombri e componenti

Montaggio e messa a punto

Accoppiare albero e carter prima di ogni asportazione di materiale. Controllare diametro delle spalle, interferenze in camera di manovella, centraggio del cilindro e corrispondenza dei travasi. Con il kit montato a secco misurare corsa, biella, altezza del pistone ai punti morti, luce dei segmenti, squish e rapporto di compressione. Orientare pistone e fasce sui rispettivi grani, inserire completamente i fermi spinotto e serrare la testa progressivamente in croce. Iniziare le prove con carburazione ricca e anticipo prudente, controllando temperatura, detonazione e tenuta dopo i primi cicli termici.

Avvertenze

Non è un kit universale né plug-and-play per tutti i carter Largeframe. La coppia ottenibile impone il controllo di albero, frizione, primaria, cambio, silent block, telaio e freni. Quote o componenti dell'M-232 non sono automaticamente validi. L'aumento di cilindrata può rendere il veicolo non conforme all'omologazione stradale.

marca=Piaggio|modello=Vespa Cosa 200|cc=200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Verificare carter e ingombri||marca=Piaggio|modello=Vespa P200E/PX 200 E|cc=200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Preparazione specialistica del motore||marca=Piaggio|modello=Vespa PX 200|cc=200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Richiede corsa 60 mm e biella 126 mm||marca=Piaggio|modello=Vespa Rally 200|cc=200|telaio=VSE1T|motore=|anni=|limitazioni=Richiede corsa 60 mm e biella 126 mm